Kdokoli je zodpovědný za testy v Ugandě, dělá špatnou práci.
JE TO RÁDĚJÍCÍ POSLEDNÍ jízdu na dodgemech před uzavřením lunaparků na noc, s výjimkou těchto tankerů a autobusů namísto malých elektrických motokár s gumovými nárazníky. „Clusterfuck“je příliš slabé slovo pro chaos a krveprolití, kterého byly tyto silnice svědky, a přesto se silnice každý den naplňují ještě více hráči, jejich vize se téměř zakrývala náboženským náčiním visícím z čelního skla a pokoušela se podplácet všeho všemocného, kterého už dosáhli přidali své naděje.
Poté, co jsem se šest dní učil, absolvoval jsem ugandský kurz řízení s létáním. S jistotou jsem mohl řídit auto v přímce na prázdné silnici a dokonce se mi po několika pokusech podařilo zaparkovat dozadu do krabice označené tyčemi. Můj učitel přivařil některé kovové tyče na pedály, aby vytvořily základní formu dvojí kontroly. 100yds z jakékoli křižovatky, cítil jsem, jak se jeho noha pomalu šlapá po brzdě. Předpokládám, že operoval ze zkušenosti.
Matatu čeká na naplnění do Kigumby, obklopené touts a možná cestujícím nebo dvěma. K mým narozeninám chci, aby byl model ve dveřích modelovaný.
Matrace jsou veřejným nepřítelem č. 1. Malé mikrobusy nesoucí dutou legendu „licencovanou k přepravě 14 cestujících“, existují v některých inkarnacích ve většině rozvojových zemí. Ugandská verze je ve svém vzhledu krotká ve srovnání s keňskou verzí, kde sportují slitiny a plazmové obrazovky, ale Ugandané se pro štěkání vyrovnávají. Jízdu plnou rychlostí za všech okolností, jockeying k vzájemnému předjíždění na slepých zatáčkách a při silném provozu, pokud je silnice plná, budou používat chodník.
Piloti žoldáků, kteří se za každou cenu snažili o zisk, vypadají jako by magie vedle zadního nárazníku před vytí kolem voňavého modrého oblaku napálené nafty. Pokud se ale zdá, že jízda v jejich blízkosti je špatná, počkejte, až budete cestující.
Matatu v Kampale s názvem „Alahův bombardér“.
Než se Matatu vydá na cestu, nejprve zaparkuje a čeká na plný počet cestujících. Může to být pět minut nebo dvě hodiny, ale buďte si jisti, že budete muset počkat. V rádiu je obvykle něco hlasitého, někdo poslouchá hudbu v reproduktoru mobilního telefonu, dvě nebo tři konverzace křičí přes hubbub a volající zvenčí křičí „KampalaKampaleeyyyoooo“, aby se pokusili přesvědčit lidi, aby nastoupili na palubu.
Na podlaze jsou často slepice s nohama svázanými a zobáky otevřenými dehydratací, když tiše čekají a vyprázdní se. Rostoucí mukenový obchod - malé sušené ryby - přidává ku kytici kuřat. Jízda na konci dne je těžká se silnou funkčností všeho, co autobus nesl na svých cestách, vířením hlukem, a pokud budete mít štěstí, bude vyprázdněn dříve, než zítra půjde v 5:00.
Typická silniční scéna, tentokrát na silnici Masaka-Mbarara.
Samotné silnice se liší od strašných k dobrým, často na jedné trase. Nové úseky nyní mají skutečný asfalt a hluboké drenážní jámy lemované kamenem. Starší silnice s povrchovou úpravou jsou pokryty tím, co přítel kdysi označoval jako „nástřik asfaltu“. Tenký krunýř praskne, jakmile je vystaven dešti nebo těžkým břemenům a odhalí červený bahno pod ním. Tyto malé ukazatele brzy nabobtnaly, pomáhaly plynutím času a nákladních aut, až se po silnici rozhryzl kráter, který se rozléhal.
Tarmac se používá pouze na hlavních trasách a v městských oblastech. Zbytek země je propojen sítí jednosměrných drah vyrobených z murramu (tvrdě zabalené hlíny). V nejlepším případě je to dobrý, pokud kluzký povrch, a přestože se prach vznáší za autem, je možné jet po rovných úsecích docela rychle. Ale Bůh vám pomůže, pokud potřebujete rychle zastavit: povrch nenabízí skutečnou trakci a většina nehod na murramu je způsobena ztrátou kontroly. Namísto prudkého brzdění byste měli brzdy znovu a znovu pumpovat a přitom si mumlat kouzlo kouzla „fuckfuckfuck“pod dechem, aby se vůz bezpečně zastavil.
Motocykl cestuje po venkovské silnici ve střední a východní Ugandě.
Problém s použitím bláta k výrobě silnic v zemi, kde silně prší po půl roku, spočívá v tom, že bláto je rozpustné. Až přijdou deště, silnice začnou pomalu klesat. Obchodní trasy, kde prochází těžce naložená nákladní vozidla, se brzy stanou quagmires schopnými spolknout celý autobus. Jeden příběh, který jsem slyšel o cestě Atiak (spojující Kampala s Jubou), zahrnoval zaseknutí jediného nákladního auta a způsobení jam, který se táhl po 20 km a trval týden. Dokonce i nejtišší silnice vyvíjí zvlnění otřesy kostí během dešťů a místní samosprávy si mohou dovolit vysílat stroje na opravu poškození pouze jednou za čas.
Řidičská etiketa, kterou jste se naučili doma, musí být pro ugandské silnice pečlivě vyřazena a znovu naučena. Autobusy na nikoho nečekají a několikrát jsem byl vypuštěn kamiony z kamionů. Namísto převzetí stejných práv na silnici je lepší očekávat to nejhorší a být příjemně překvapen. Při přibližování se k nákladnímu vozu na murramu je standardním protokolem blikání světlometů a zapnutí pravého ukazatele. To ukazuje, jak je vaše vozidlo široké, takže při pravidelném setkání s vozidlem pouze s jedním světlometem nepředpokládáte, že se jedná o motocykl. Pak odbočíte ze silnice směrem k rameni a zaparkujete, čekáte, až vůz projede.
Nikdy nevěřte řidiči kamionu v Ugandě jako pravopisu.
Jednou z těžších věcí, na kterou si člověk zvykne, je poloha na silnici. Zatímco jsem se naučil držet se vlevo nebo vpravo, na ugandských jednosměrných silnicích se musíte jen plonk v centru a pak si zahrát kuře s protijedoucími auty. Nejdůležitější položkou na seznamu ugandských jízdních technik je však toto: v dopravní zácpě se něco děje. Otevřete další jízdní pruh uprostřed silnice; jet do okolního města a najít zpětnou cestu; Pokud vše ostatní selže, použijte roh. Spousty.
Řidič, se kterým jsem kdysi pracoval, mě vzal po špatné straně silnice, dokud se nesetkal s protijedoucím autem. Pak zaparkoval, kde byl, blokující pruh a klidně začal číst časopis. Tvrdil, že to byla chyba druhého řidiče, zdůvodňující, že pro auto má dostatek místa, aby mohl projít přes rameno.
Předjíždění manévrů v lese Mabira.
Trosky kamionu v Mabira Forest. Když cestujete brzy ráno matatus z Jinja do Kampaly, tyto památky se stávají strašně běžnými.
Pokud někdy potřebujete bezpečnostní připomenutí, podívejte se na policejní poštu. Vozidla účastnící se nehod jsou tažena do trávy mimo nejbližší policejní stanici, kde sedí jako druh billboardu pro bezpečnost silničního provozu, dokud není troska zlikvidována tak či onak. V mnoha případech majitel při nehodě zemřel a nikdo nebyl v blízkosti, aby si nárokoval trosky, takže se zhrdne. Při průchodu těmito hlídači se vám nepodaří poslat chvění po páteři, což svědčí o flexibilitě kovu při vysokých rychlostech.
V případě nehody se zákon a oficiální doporučení navzájem protichůdně liší. Zákon stanoví, že byste měli zůstat na místě nehody, dokud nepřijde policista. Oficiální rada je však taková, že v případě zabití nebo zranění někoho je v nejlepším zájmu nezastavit se, ale místo toho přejít na nejbližší policejní stanici. Může to znít neradostně a nelidsky, ale vysoký výskyt „mob justice“znamená, že stojí za zvážení, že vás alespoň vězení zajistí.
Chlapec nese uhlí na zadní straně kola. To v žádném případě není největším předmětem, který tato kola mohou vzít - viděl jsem, jak se vozí židle, hospodářská zvířata a dokonce i pohovky. Zkuste to předjíždět!
V případě, že vás policie nahlásí, zatímco se staráte o vlastní firmu, jděte do toho a zavolejte, abyste všem věděli, že běžíte pozdě. Ať už jste porušili zákon nebo ne, bude to chvíli trvat. Policista se otáčí ze svého okouna ve stínu, velkou knihu nákladních listů a možná radarovou zbraň v ruce. Zakroužkuje vozidlo, zkontroluje vše, než se představí u svého okna a řekne vám, že máte světlo / jste se dostali na rychlost / vaše vozidlo vypadá nebezpečně.
Bez ohledu na pravdu je třeba se omluvit pokorně a s úctou, než se poplatky načtou. Pokud se vám zdá, že to, co obviňujete, je nepravdivé, můžete se pokusit argumentovat, ale policista často hledá úplatek a naštěstí ztrácí čas, dokud ho nedostane. Lugandská fráze pro úplatek je kitu kidogo („něco malého“, zde se zde všeobecně rozumí), ale pokud jste turista a vlastně jste porušili zákon, bude levnější platit pokutu. V žádném případě byste však neměli policistovi předávat klíče od auta nebo kartu řidičského průkazu. Pokud k tomu dojde, zůstanete, dokud nezaplatíte, bez ohledu na to, z čeho jste obviňován.
Murramová dráha prořezávající plantáže palmového oleje na ostrovech Ssese.
Ale mezi chaosem mě baví řízení. Silnice jsou z větší části nezkryté a výhledy dělají z každé cesty radost. Je na co si zvyknout, ale jedním z největších přínosů Ugandanů je jejich radostná dispozice. To a jejich schopnost cestovat v sardinovém plechovce s vůní kuřat, aniž by lynčovala jeho majitele.
