Cestovat
Fotografie: 1116 Grónské pobřeží. Hlavní foto: 1805 Way Up!
Lance Meade, náš swashbuckling, letecký Matadorian, laskavě vyřešil vaše otázky týkající se nezbytného, ale často děsivého zážitku z létání.
Zde se Lance zabývá snižováním pilotních mezd a činí radikální nároky ohledně Chicaga O'Hare.
Otázka: Statisticky je letová jízda bezpečnější než jízda v autě. Ale nejsem si jistý, jestli jsem prodán, pouze na základě skutečnosti, že jeden jezdí v autě vícekrát denně / vícekrát týdně / tisícekrát ročně, a proto zvyšuje jeho šance na smrt mnohem více než jejich 1-2 letadlové jízdy za rok.
Jak bezpečné je letecké cestování opravdu?
A: Chloe: Jak bezpečné je letecké cestování opravdu? Docela bezpečné. Někdy odlétám z Pekingu domů a přistávám na přesném letišti, které jsme zamýšleli. Žádný člověk nezemřel! Je to úžasné. Ve srovnání s cestováním vlakem vozu je to ruce dolů, žádný mozek není bezpečný.
Vaše otázka porovnává bezpečnost letecké dopravy s bezpečností automobilu. Nikdy jsem neviděl statistiky o počtu letů oproti počtu automobilů. Statistiky obvykle porovnávají ujeté kilometry nebo hodiny strávené během přepravy. Vzhledem k tomu, že jsem se mohl bavit, lhát se statistikami a stejně bych je vymýšlel, řeknu, že máte menší šanci na smrt, když sedíte v letadle, než když sedíte doma.
Otázka: Nedávno jsem sledoval „kapitalismus: milostný příběh“Michaela Moorea. V něm diskutují o mzdách pilotů a odhalují, jak málo jsou placeni, někteří dokonce musejí doplnit svůj příjem jinými zaměstnáními (ten, kdo řekl, že musí používat známky potravin). S takovou specializovanou a vysoce trénovanou profesí a vzhledem k nesmírné odpovědnosti, která se stává pilotovi velícímu letadlo nesoucí několik stovek cestujících a personálu, se to jeví jako pobuřující.
Do jaké míry je to pravda? A jak se to může stát?
Východ slunce na 60 severní
A: Carlo: Michael Moore dostal svá fakta přesně správně. Existuje však Moore k příběhu. Hlavní letecké společnosti za posledních zhruba dvacet let odváděly části svého podnikání regionálním dopravcům. Říká se, že je to jen dobrá obchodní praxe, ale z pohledu pilota jim to umožnilo pouze oddělit skupiny zaměstnanců a stát jim náklady na ztracený potenciální zisk a kapitálové záruky těmto malým dopravcům.
Letecké společnosti utrácejí dolar a šetří desetník, aby udržely minimální mzdové náklady. Odborové svazy způsobují, že vedoucí pracovníci firem neustále dělají hloupá rozhodnutí a hlavní letecké společnosti mají mnoho odborových svazů. V oblasti leteckých pilotů existuje tradice, podobná jako u lékařů a právníků, že když poprvé začínají ve svém oboru, pracují nejtěžší a dostávají jen velmi málo peněz.
Protože se regionální letecké společnosti staly běžným odrazovým můstkem, který se dostal k hlavním společnostem, dokázaly využít tradici začátečníků k standardnímu platu za proudové letadlo této velikosti. Stále existuje značná odměna za těch pár, kteří velí letadlu s několika stovkami cestujících. Dokonce i špičková část odvětví je však významně narušena a v budoucnu bude méně lidí s vysokou schopností hledat pilotní zaměstnání, pokud jsou mzdy a výhody mnohem nižší, než mohou vydělat jinde.
Otázka: Na základě minulých zkušeností se mi zdá, že letiště Chicago O'Hare uzavírá kvůli nepříznivému počasí mnohem více než jiná letiště v podobných zeměpisných šířkách a podléhá podobným počasím. Je to pravda, nebo mám osobní zaujatost vůči O'Hare?
A: Řezal jsem si zuby na letišti. 727 přistání s čtvrtinou na konzole (sázka mezi piloty, kteří provedli nejlepší přistání). Laurie, myslíš si, že se Chicago O'hare zavře nebo máte na mysli, že špatné počasí způsobuje O'hareovi další zpoždění a zrušení letu?
O'hare je nejlépe provozované letiště pro svou velikost, kterou jsem zažil. Téměř nikdy se nezastaví. Druhý den jsem přistál v mlze s Catagory 3, nebo jen pár set stop dopředu. Wow! Je však tak zaneprázdněné, že když počasí donutí provoz zpomalit, letecké společnosti zruší lety, aby udržely jejich příslušné operace funkční. Obviňujte letecké společnosti Laurie. O'hare skály!
