Cestovat
Foto: Ross Borden, Hlavní foto: Mike Licht, NotionsCapital.com
V reakci na veřejné pobouření v souvislosti s nedávnými změnami ve správě bezpečnosti dopravy na letištích správce TSA John Pistole uvedl: „Všichni bychom si přáli, abychom žili ve světě, kde bezpečnostní postupy na letištích nebyly nutné, ale to prostě tak není. “
Ano, pane Pistole, s tím můžeme všichni souhlasit, ale s čím mnoho lidí - včetně mě - nesouhlasí, je způsob, jakým se TSA údajně pokouší zvýšit bezpečnost letišť. Jak nyní věci stojí, cestující v letecké dopravě čelí možnosti projít tělesným skenerem, který produkuje prakticky nahé obrázky, podrobuje se invazivnímu patu, nebo ponechává letiště v ohrožení pokutou 11 000 $.
Protože tyto nové, přísnější postupy byly zavedeny na letištích v USA v průběhu několika posledních týdnů, internet bzučel s hrůzostrašnými příběhy o ženách, které byly nuceny odstranit protetická prsa, a přežil rakovinu močového měchýře v moči po pata TSA, a mladého chlapce, který měl košili během sekundárního promítání.
Američané se ptají, zda tato invaze do soukromí a osobních práv - výběrem mezi získáním nahého obrazu sebe sama, který je produkován nebo v podstatě na veřejnosti - stojí za to.
Nejen, že bezpečnostní postupy TSA nestojí za zmatek, ale prostě prostě nejsou efektivní v tom, co mají dělat, což je najít a zabránit teroristickým útokům. Zde je 10 důvodů, proč:
Foto: Jared a Corin
1. Pouze procento cestujících v letecké dopravě prochází zvýšenými bezpečnostními opatřeními TSA
V současné době je v provozu 68 amerických letišť, ale v zemi existuje více než 5 000 veřejných letišť. Na mnoha mezinárodních letištích, jako je San Francisco International, je u každého hlavního vchodu do odletových bran umístěn pouze jeden celotělový skener.
Pro cestující je snadné zjistit, která fronta skončí skenerem spíše než detektory kovů, a pokud nejste vytaženi z jednoho řádku a nepožádáni o procházení jiným, můžete si v zásadě vybrat, zda projdete skenerem nebo ne. V jednom incidentu se několik lidí odhalilo z tělových skenerů a místo toho byli posláni přes detektory kovů.
Pokud měl cestující něco, co se mohl schovat, mohl místo skeneru projít linii detektoru kovů. Alternativně by cestující se špatným úmyslem mohl jednoduše nastoupit na letadlo na letišti nebo terminálu, který nepoužívá skenery.
2. Letiště se mohou legálně odhlásit ze služeb TSA a namísto toho si najmout soukromé zabezpečení
Letiště navíc nejsou povinna využívat služby TSA; místo toho si mohou najmout soukromé bezpečnostní společnosti. To znamená, že někteří cestující v letecké dopravě budou prověřováni agenty TSA, zatímco jiní nebudou.
Jakmile cestující nastoupí na domácí let, obvykle nemusí znovu projít zabezpečením, i když chytí spojovací let v jiném městě. Pokud správci letišť uplatní své právo na pronájem soukromé bezpečnosti, budou lidé létající mimo tato letiště přemístěni na jiná letiště a cestující v jednom letadle mohli být podrobeni značně odlišným bezpečnostním opatřením.
Bezpečnostní postupy TSA jsou založeny na podrobení „všech“zvýšeným bezpečnostním kontrolám, ale ve skutečnosti je těmto kontrolám podrobena pouze malá náhodná menšina cestujících, což bude ještě méně logické, pokud některá letiště začnou využívat bezpečnostní služby jiné než TSA.
3. Skutečné hrozby jsou detekovány inteligencí, nikoli skríningem
Jako Marijn Ornstein šéf bezpečnosti na letišti v Schipholu v Amsterdamu nedávno prohlásil:
Když se podíváte na všechny nedávné teroristické incidenty, byly bomby detekovány kvůli lidské inteligenci, nikoli kvůli detekční kontrole… Pokud by do zpravodajských služeb byla investována dokonce i část toho, co se utratí za screening, udělali bychom skutečný krok k zajištění bezpečnější letecké dopravy a příjemnější.
Fotografie: Ross Borden
4. Postupy TSA se zaměřují na hledání předmětů a bývají o krok za teroristy
To, co TSA dělá, je často založeno na reakci na předchozí hrozbu. Bomba je nalezena v něčí botě, a proto všichni cestující musí nyní odstranit své boty pro screening. Objevují se kapalné výbušniny, a proto nyní musíme všichni pečlivě organizovat naše 100 ml lahve šamponu v pytlích se zipem. „Spodní bombový bombardér“pobídl nejnovější fázi skenů těla a genitálií.
Bruce Schneier, dlouholetý kritik TSA, tvrdí, že „celý systém je navržen k zachycení hloupých teroristů“a dále popisuje, jak by inteligentní terorista mohl snadno vyrobit svůj vlastní nůž v koupelně letadla.
5. Protokol TSA způsobuje zranitelnost cestujících
Vyřazení všech kapalin (údajně proto, že by mohly být výbušné) a jejich uložení v koši přímo tam, kde jsou stovky lidí omotány kolem linky, má malý, pokud vůbec nějaký, logický smysl. Pokud se TSA skutečně domnívá, že některé z těchto kapalin mohou být výbušné, nemělo by smysl jejich přesunutí z této přeplněné oblasti lidí?
Osobně jsem se cítil pohodlněji s bezpečnostními postupy v Lahore v Pákistánu, kde nemáte povoleno jet ani blízko letiště, aniž byste ukazovali letenky. Když se dostanete na parkoviště na letišti, jste konfrontováni s obrovskými cementovými bariérami, strážci vyzbrojenými AK-47 a automatickou útočnou zbraní namířenou přímo na vaše vozidlo.
Stráže se vás ptají, mohou vás požádat o průkaz totožnosti, a pokud mají jakýkoli důvod k podezření, zeptají se vás tam, daleko od letiště a od všech davů.
6. Prodloužené doby čekání na kontrolních stanovištích vytvářejí větší riziko
Navíc, bezpečnostní kontroly TSA bývají časově náročné (zejména s možností snížení pat) a mají za následek dlouhé řádky na zcela nezabezpečených kontrolních stanovištích. Pokud by někdo chtěl na letišti vyvolat zmatek, musel by jen přistoupit k bezpečnostní bráně a vybuchnout tam bombu. Zdá se šílené, že tato „poslední obranná linie“je zatím na letišti a je oblastí, kde se cestující stávají překážkou.
USA by se měly poučit z příkladu Izraele, kde se rychle a as mnohem menšími obtížemi dostávají cestující přes různé vrstvy zabezpečení.
7. Nové zobrazovací stroje nedetekují všechny výbušniny
Bývalý hlavní bezpečnostní úředník izraelského letištního úřadu Rafi Sela vyjádřil pochybnosti o schopnostech těchto strojů:
"Nevím, proč všichni běží na nákup těchto drahých a zbytečných strojů." Dokážu překonat tělové skenery dostatečným množstvím výbušnin, aby zničil Boeing 747, “řekl Rafi Sela poslancům parlamentu, kteří zkoumali stav letecké bezpečnosti v Kanadě.
"Proto jsme je nezavedli na naše letiště, " řekla Sela s odkazem na mezinárodní letiště v Tel Avivu Ben Gurion, které má jedny z nejnáročnějších bezpečnostních opatření na světě.
8. Peníze vynakládané na stávající zaměstnance a postupy TSA jsou plýtváním zdroji a soukromé společnosti zbohatávají strachem
Výplatní listina TSA zahrnuje přes 67 000 zaměstnanců a stále roste. Současně, ačkoli je TSA federální vládní organizací, mnoho soukromě vlastněných ziskových společností díky těmto zvýšením bezpečnosti dosahuje značného zisku. Každý skener na celé tělo stojí až 170 000 USD a TSA očekává, že do konce roku 2010 bude na místě nejméně 500 strojů celkem - v současné době se používá 385.
Tyto peníze by byly mnohem lépe utraceny za to, že budou mít menší, vysoce kvalifikovaný personál a více se soustředí na shromažďování zpravodajských informací a méně na screening.
Fotografie: Craig ONeal
9. Bezpečnostní postupy TSA by v konečném důsledku mohly vést k většímu počtu úmrtí při řízení
Podle profesora ekonomie Steve Horowitze: „Jízda je mnohem nebezpečnější než létání, protože je mnohem pravděpodobnější, že budete zabiti v automobilové nehodě míle za kilometr, než jste v letadle, “řekl Horowitz. "Výsledkem bude, že nové postupy TSA zabijí více Američanů na dálnici, " za předpokladu, že se Američané rozhodnou vyhnout se létání ve světle těchto postupů.
Tento scénář by mohl nakonec vyústit, protože podle Národní rady pro bezpečnost má průměrný Američan šanci na smrt v autonehodě během celého svého života, zatímco šance na smrt při letecké nehodě nebo nehodě související s vesmírnou cestou jsou 1 z 5 862.
10. Cestující si častěji stáhnou rakovinu ze skenerů na celé tělo, než aby byli zabiti teroristickým útokem
Zatímco vláda tvrdí, že účinky záření z technologie skenerů těla jsou zanedbatelné, mnoho významných vědců a lékařů nesouhlasilo. Skupina fakulty z University of California v San Franciscu sestavila zprávu, která nakonec uvádí:
Nebyly dostatečně prozkoumány střední a dlouhodobé účinky radiační expozice spojené se skenery letišť. Existuje dobrý důvod se domnívat, že tyto skenery zvýší riziko rakoviny pro děti a další zranitelné populace.
Bruce Schneier dokonce zachází tak daleko, že říká, že stroje by mohly být statisticky nebezpečnější než teroristé, protože se odhaduje, že z každé 1 miliardy cestujících, kteří projdou skenery, může 16 lidí trpět rakovinou; "Vzhledem k tomu, že ročně bude 600 milionů cestujících v letadle, budou stroje smrtelnější než teroristé."
11. Američané častěji umírají na srdeční choroby, rakovinu nebo na dopravní nehody než letecký terorista
Hned po 11. září sestavil profesor obchodu Michael L. Rothschild několik statistik popisujících pravděpodobnost, že skutečně zemře v letadle uneseném teroristou. V kterémkoli daném roce má Američan s průměrnou délkou života šanci na úmrtí na srdeční choroby 1 ze 400, šanci na úmrtí 1 na 600 na rakovinu a 1: 7 000 na smrt při automobilové nehodě. Předpokládá, že:
Předpokládejme, že každý týden bylo uneseno a havarováno jedno komerční letadlo. Jaké jsou šance, že by člověk, který cestuje jednou cestou za měsíc, byl v tomto letadle? V současné době existuje asi 18 000 komerčních letů denně, a pokud má cesta této osoby čtyři lety, jsou šance proti tomu, že se daná osoba nachází v havarovaném letadle, asi 135 000 až 1. Pokud existuje pouze jedno unesené letadlo za měsíc, je pravděpodobnost bude asi 540 000 na 1.
Při zohlednění všech těchto faktorů musím souhlasit s Brucem Schneierem a Jeffrey Goldbergem, že to, co TSA dělá, je spíše „bezpečnostní divadlo“než skutečné zabezpečení.
Z „bombardovacího spodního prádla“, muže, kterému můžeme poděkovat za zesílené patiny (které zejména nemohou být použity americkým vojenským personálem k hledání afghánských žen a dětí kvůli obavám o skromnost), píše Schneier:
Nakonec musíme být nezkrotní … Reagujeme ze strachu, zbytečně utrácíme peníze za příběh, než se zabezpečujeme proti hrozbě. Abdulmutallab [bombardér spodního prádla] uspěl v děsu, i když jeho útok selhal.
Pokud odmítneme být terorizováni, pokud odmítneme implementovat bezpečnostní divadlo a pamatujeme si, že nikdy nemůžeme úplně eliminovat riziko terorismu, pak teroristé selhávají, i když jejich útoky uspějí.
