Bezpečnost cestování
PŘI POSLEDNÍM PROSTORU v Tracy Angus-Hammond se chystala vyrazit na trans-africkou výpravu z Jižní Afriky do Tuniska a překročit řadu krásných - a několik útržkovitých - regionů. Téměř rok jsem ji dohonil, abych viděl, jak ta cesta odešla, a abych se dozvěděl více o tom, jak nemoc na řece Kongo téměř téměř přivedla cestu k časnému, tragickému zastavení.
* * *
RS: Když jsme naposledy promluvili, byli jste v konečné fázi plánování trans-afrického roadtripu. Bylo ve vašich plánech v té době skončit plavbou po řece Kongo v srdci KDR?
TAH: Když jsme poprvé promluvili, vlastně jsme plánovali dostat se z východní do západní Afriky přes Středoafrickou republiku. S blížícím se datem odchodu se však konflikt v CAR eskaloval a Jihoafričané přestali vydávat víza. Neměli jsme jinou možnost, než změnit trasu a rozhodli jsme se namísto toho projít Konžskou demokratickou republiku, což je jediný způsob, jak jsme se dostali přes střední Afriku.
Předem jsme věděli, že to bude nějakou dobu trvat na člunu plovoucím po řece Kongo, protože neexistuje žádný jiný způsob, jak dostat 1700 km z Kisangani do Kinshasy.
Cesta dolů byla docela děsivá, jak se ukázalo. Můžeš trochu mluvit o tom, co se pokazilo?
Ano, měsíc, který jsme strávili na MS Magnificat, který cestoval po řece Kongo průměrnou rychlostí 8 km / h, byl dost těžký! Měsícem, který vedl k výletu na člun, však nebyl ani kousek koláče. Stav silnic znamenal, že jsme nemohli cestovat rychleji než 20 km / h, policejní nebo armádní zátaras každých 20 km (všichni, kteří chtěli úplatek), nás také značně zpomalili a potíže a náklady spojené se zvýšením zásob se zvýšily.
Byli jsme napadeni nějakou policií v Kisangani a jeden z policajtů ve skutečnosti zlomil klíče od auta v ruce a snažil se je získat od nás - díky bohu, že jsme zabalili náhradní díly. Nechali jsme si auto neoprávněně zabavit, také v Kisangani, a mezi tím vším jsme byli neustále pronásledováni imigračními a celními úředníky, takže v době, kdy jsme se konečně dostali na člun, jsme se cítili docela zbití a unavení.
Týdny na výlet po řece, Matthew najal malárii …
První problém se skutečnou plavbou člunem spočíval v tom, že cesta, o které nám bylo řečeno, by trvala 10 dní a trvalo by 30 dní, a tak nám chybělo jídlo a voda. Balili jsme dost na 14 dní, ale to bylo všechno, na co jsme měli prostor - 350 litrů vody zabírá spoustu prostoru! To znamenalo, že jsme krmili jídlo a vodu od druhého týdne na člunu a za posledních 10 dní jsme byli dole na jednu plechovku jídla sdílenou mezi námi dvěma denně - to je ono!
Podmínky na člunu byly stísněny přinejmenším. Bylo nás 800, kteří žili mezi 50 auty a 600 tunami nákladu (hlavně jamy a kasava) v prostoru 60m x 60m. Mezi všemi 800 z nás byla jedna toaleta (jen malá místnost s otvorem v dně člunu) a tato místnost se také zdvojnásobila jako „sprchovací místnost“(kde jsme myli kbelíky vody vytékající z řeky). A bylo horko … opravdu, opravdu horko! Plochá kovová struktura se během dne proměnila v pánvi, a tak se tempy 45 stupňů Celsia na člunu změnily na 50 stupňů.
Týdny na výlet po řece Matthew najal malárii, a to se stalo v nejodlehlejší části Konga, kde nebyl signál mobilních telefonů, ani v malých městech nebo vesnicích, kde bychom mohli získat pomoc. Díky bohu, že jsme s námi měli léčbu malárie a poté, co jsme oba měli malárii dříve, jsme rozpoznali symptomy a dostali ho k léčbě do tří hodin od prvního symptomu. Poté, co dokončil celý kurz, ale neměl o nic lepšího, jsem opravdu začal panikařit. Měl na hlavě velmi oteklé žíly a měl neuvěřitelně špatné bolesti hlavy, a my jsme se začali bát, že jde o mozkovou malárii.
V této fázi cesty jsme byli vlastně v mezinárodních vodách, s DRC nalevo a Kongo Brazzaville vpravo, takže i když v DRC nebyl žádný telefonní signál, podařilo se mi najít někoho, kdo má kongo B sim kde byl tam signál. Nechali mě používat svůj telefon, který na něj měl minutu kreditu, a stát na vrcholu člunu, na židli na stole, mohl dostat spěchající volání a požádat o pomoc. Později toho dne jsme zavolali zpět a řekli, že rychlostní člun odejde příští ráno ve 04:00, aby nás přivedl a přivedl Matthew do nemocnice. Následující ráno jsem sbalil náš stan a uložil všechny naše věci do našeho auta a začal úzkostlivě čekat, až dorazí záchranný člun.
Obrázek::: Alejandro::
V této fázi nebyl žádný signál ani v jedné zemi, a tak jsme nemohli kontaktovat žádného z lidí, kteří se nás snažili najít a zjistit, kde jsou nebo kdy je očekávat. Také nás nemohli chytit, a tak nevěděli, kde přesně jsme. Řeka Kongo je v některých částech široká 14 km a je plná velkých ostrovů, což znamená, že v řece je několik kanálů. Mohli jsme snadno být ve stejné oblasti jako záchranný člun, ale jednoduše jsme se neviděli. Pozdě odpoledne jsme si uvědomili, že nepřijdou, a já teď chápu výraz „zdrcující zklamání“- doslova jsem měl bolesti na hrudi při realizaci, že nepřijdou, a to neodešlo, dokud nás nakonec nenajdou další den v 15:30. V tu chvíli jsme se dozvěděli pravý význam reliéfu vzpěru kolen. O sedm hodin později jsme byli v Kinshase a v nemocnici, kde Matt mohl dostat náležitou péči.
Konžská demokratická republika byla od začátku do konce šílená a bohužel vyhovovala všem nejhorším stereotypům toho, co je Afrika - VUT v Brně, to znamená, že konstantní „dobře to je Afrika“nás opravdu rozruší, protože Afrika není jedno místo, ale 54 velmi rozmanitých země. Z devíti zemí (Jižní Afrika, Namibie, Zambie, Malawi, Tanzanie, Rwanda, Uganda, Keňa a KDR), kterými jsme zatím prošli, byl DRC jediný, který vyhovoval stereotypům, a jediný, o který jsme byli požádáni za úplatek - důkaz, že vnímání kontinentu je spíše stereotypní než samotný kontinent. Prošli jsme také DRC, aniž bychom zaplatili jeden úplatek, a jsme pevně přesvědčeni, že nemusíte být součástí problému a nemusíte říkat ano jen proto, že se někdo zeptá.
Nakonec se ale vše ukázalo v pořádku? Kdy jsi si uvědomil, že to zvládneš bezpečně?
9. dubna, když dorazil záchranný člun, v 15:30. Až do té samé chvíle jsme si nebyli jisti, že to dokážeme - děsivé okolnosti, za kterých existuje.
Co se týče reflexe, je něco, co byste udělali jinak při plánování přechodu DRC? A byli jste rádi, že jste na to předem mysleli?
Na našem překročení KDR není nic, co bychom se, bohužel, mohli změnit. Všechny prvky, které ztěžovaly a ohrožovaly život, byly mimo naši kontrolu.
Byli jsme neuvěřitelně vděčni, že jsme s námi měli tři kursy malarických léků (Matt prošel dvěma na člunu, takže balení jednoho na osobu nestačí). Výzkum, který jsme provedli před odchodem z Jižní Afriky, o nejlepších způsobech čištění vody, zachránil život (použili jsme ponožky, dřevěné uhlí, vroucí tablety a tablety na čištění vody, které jsme byli také velmi rádi, že jsme si s sebou přinesli). A když jsme byli na cestě šest měsíců předtím, to všechno rozhodně znamenalo, že jsme tvrdší, než když jsme odcházeli, a schopnější se vypořádat se všemi DRC muselo na nás házet.
