Zprávy
Po tragické havárii společnosti Ethiopian Airlines, která zabila všechny lidi na palubě - nejméně 157 - a smrtelné havárii Lion Air na konci října, které se týkalo Boeingu 737 Max 8s, Německa, Británie, Francie, Austrálie, Malajsie, Irska, Singapuru a Ománu všichni zakázali model letadla ze svých vzdušných prostorů.
USA žádný takový zákaz nevydaly, ačkoli prezident Trump vyjádřil svůj názor na Twitteru a řekl: „Letadla se stávají příliš složitými na to, aby mohli létat.“Američtí vyšetřovatelé jsou v současné době v místě havárie letu 30 let společnosti Ethiopian Airlines, a zaměří se na hlas a záznamníky dat objevené na místě v pondělí.
Dnešní prohlášení britský úřad pro civilní letectví oznámil, že „jako preventivní opatření vydal pokyny k zastavení komerčních letů cestujících od jakéhokoli provozovatele, který přichází, odlétá nebo překrývá britský vzdušný prostor“.
Podle The New York Times, 28 leteckých společností uzemnilo své Boeing 737 Max 8s, včetně Norwegian Air ukončilo všech 18 svých Max 8s do dalšího oznámení, a Čína a Indonésie nařídily všem svým leteckým společnostem, aby přestaly provozovat model letadla.
Rozsáhlé uzemnění je obrovským hlasem nedůvěry ve výrobce letadel. Přestože je příliš brzy na to vědět, mohou tyto incidenty přimět letecké společnosti, aby se vzdaly letadel Boeingu a místo toho se rozhodly pro známější Airbus A320neo.
V podivném zvratu událostí by se dvě tragédie týkající se Boeings mohly ukázat jako náhodné pro čínský státem kontrolovaný letecký průmysl. Vládní společnost v Šanghaji provádí zkušební lety modelu Comac C919, čínské alternativy k Boeingu 737. Přestože letadlo bude připraveno v roce 2021 a již obdrželo stovky tuzemských objednávek, Čína se snažila přilákat mezinárodní zákazníky.
Aby se C919 mohl postavit jako vážný konkurent společností Boeing a Airbus, muselo by to vyvozovat obavy týkající se palivové účinnosti a potenciálních bezpečnostních otázek. Čína má špatný záznam o tom, že přichází s informacemi, a to zejména zakrývání vysokorychlostní železniční havárie v roce 2011. Vláda zakázala tisk pokrýt incident a úřady buldozer zničily dříve, než vyšetřovatelé mohli dorazit na místo činu. Pokud se Čína chce stát hráčem v odvětví výroby letadel, bude muset prokázat svou oddanost bezpečnosti i transparentnosti. Široce propagované katastrofy Boeingu však mohou čínské nabídky výrazně usnadnit.
H / T: The New York Times
