Cestovat
Roky, které jsem strávil cestováním a bydlením v zahraničí, zásadním způsobem ovlivnily můj pohled na svět a formovaly mě do toho, kým jsem dnes: někdo, kdo se snaží, aby se svět stal lepším místem.
Neváhám říci, že se jedná o běžnou událost, a pokud čtete Brave New Traveler, již se přihlásíte k přesvědčení, že cestování má za následek hlubší pochopení naší globální situace.
Globální turistický rozmach dramaticky přispěl ke globálnímu oteplování.
Ale kromě nehmotného povědomí a osvícení, které přináší cestování, se nyní musí potýkat s novou realitou: rozmach globálního cestovního ruchu dramaticky přispěl ke globálnímu oteplování.
Začátkem tohoto roku Mezivládní panel pro změnu klimatu uvedl, že letectví v současné době tvoří 3 procenta celosvětových emisí uhlíku, ale míra se zvyšuje.
Pak existuje oxid dusný emitovaný letadly, což je dvakrát tak špatné než oxid uhličitý pro globální oteplování, a parní stezky, jejichž přínos ke změně klimatu je stále neznámý.
Tváří v tvář tvrdým faktům
Reakce na tuto zprávu v Evropě byla dramatická: protestující se sblížili na letišti Heathrow a na dalších letištích a požadovali, aby letecké společnosti přijaly opatření v oblasti změny klimatu.
Mark Ellingham, vydavatel knihy Rough Guide, se zavázal k vlaku. Britský magnát Richard Branson nabízí odměnu 25 milionů dolarů každému, kdo „řeší“globální oteplování.
Pokud jde o obavy z globálního oteplování, považuji se za horní percentil Američanů. Snažím se co nejvíce minimalizovat svou uhlíkovou stopu, když žiji ve velkém městě.
Conservation International mě hodnotí jako „ekologického bojovníka“, který získal 81 ze 100 bodů (průměrné skóre je 44); ačkoli Earthday.net stále poukazuje na to, že kdyby všichni žili jako já, potřebovali bychom 2, 4 planet, abychom přežili.
Spojení mezi globálním oteplováním a létáním mě opravdu zasáhlo až letos v létě, kdy jsem měl možnost cestovat. Když jsem plánoval (na poslední chvíli, jako vždy), vznášela se v mysli jedna otázka: mohl bych tento výlet udělat bez létání?
Mohu udržet nízké emise uhlíku?
Nyní, při pohledu zpět na léto cestování, je odpověď bohužel, ale přesvědčivě: Ne.
Členění
Měl jsem každý dobrý úmysl neletět, ale tady je to, jak tyto dobré úmysly vydláždily moji osobní cestu do pekla globálního oteplování:
- Leg One One, Seattle do Minneapolis - třicet šest hodin vlakem nebo tříhodinový let. Mám termín v Minneapolis. ČAS. Já létám.
- Leg Two: Minneapolis do New Yorku - Mám čas na vlak, ale letím jen o dalších 50 $. CENA. Já létám.
- Leg Three: New York to Syrakusy - Moje přítelkyně mě překvapuje jízdenkou na vlak, ale vlak je o hodinu pozdě. To nás neobtěžuje, ale upozorňuje to na další nedostatek železniční dopravy: PUNCTUALITY. Amtrak je notoricky pozdě, často o několik hodin. Pokud mohou v Německu sledovat vlaky, proč to nemohou udělat v USA? Odpověď jsou dotace, ale to je úplně nový článek.
- Leg Four: New York do Havany - stručně uvažuji o přidání logistického úkolu s vlakem do Miami s požadovaným puddle-jumpem do Havany, než najdu let do Cancúnu za 180 $. EASE: Létám.
- Leg 5: Havana do Mexico City - byl jsem rozhodnut odletět zpět do Cancúnu a odvézt ho do Mexico City, když jsem zjistil, že za pouhých 45 dolarů mohu letět až do Mexico City. Čas, cena a klid mě tlačí na letadlo.
- Leg Six: Mexico City to Seattle - Strávím den výpočtem, že pět dní cestování a 300 $ mě vezme domů po souši. O hodinu později najdu lístek za $ 240.
Skutečnost, že létání povede k uvolnění tuny CO2 do atmosféry, namísto čtvrtiny tolik, že autobusem nebude klesat ještě dva měsíce, když analyzuji dopad své cesty na životní prostředí.
V tuto chvíli se dostávám po domově a znovu se rozhodnu létat.
Zahnutý na letecké cestování
Rozvinutý svět se pustil do díry globálního oteplování: zkazili jsme se směšně levnými letenkami a očekáváme, že budeme cestovat nelidskými vzdálenostmi téměř okamžitě.
Navíc se USA nějak podařilo rozházet svou dopravní infrastrukturu, omezit možnosti na létání, řízení a dva monopoly: Amtrak a Greyhound.
Vzhledem k tomu, že se jedná o poloměstský hippie, vypočítá agentura Nature Conservancy, že emituji těsně nad světovým průměrem jedenáct tun CO2 ročně. Moje letní prázdniny létání však toto číslo zvýšily na sedmnáct.
To vše je pod průměrem Američanů (53 tun), ale je více než dost, aby se stalo součástí problému. A to je pozitivnější hodnocení.
Vážně o změně klimatu
Rozvinutý svět se pustil do díry globálního oteplování.
Nenávidím použití hyperbole: Myslím, že je to neprofesionální a lidi vypíná, místo aby je přiměli poslouchat. Když je však IPCC tak zoufalá, že říká, že účinky globálního oteplování jsou „nevratné“a „jako film science fiction“, vím, že jsou na konci - a to jsou přední vědci na světě.
Současně se američtí politici pomalu začínají ptát, zda je tato globální změna klimatu skutečně skutečná.
Zkoumání dopadu mého cestování vyústilo v mnoho pohledů na pupek: Jsem sobecký, prasečí Američan, který se nechává hýčkat (tj. Létat na velké vzdálenosti za velmi málo peněz) nad světovou situací. Jsem všechno, co se snažím nebýt.
Ale teď se chci podívat na světlou stránku. Nyní víme, vážení noví cestovatelé, cestování má nepopiratelné nepříznivé účinky na globální oteplování.
