Plánování výletů
Hlavní fotografie Micah Sittig. Nad fotografií od Leduarda.
Letiště se více než kdy jindy vyrovnávají se stále rostoucím počtem cestujících. Jednání s tisíci cestujícími denně posunulo architekturu, inženýrství a design do nových mezí. Zde je několik pozoruhodných příkladů:
Dallas Fort Worth (Terminál D)
Společnost DFW, která byla dokončena v roce 2005, je schopna odbavit až 37 000 cestujících denně pomocí Skylink - největšího letištního vlaku na světě. První hlavní americký letištní terminál, který má být postaven po 11. září, má nejmodernější bezpečnostní prvky, které jsou k dispozici u nejmodernějších systémů.
Foto James Cridland.
London Heathrow (Terminál 5)
Nejnovější letištní terminál na světě stojí 4, 3 miliardy GBP (8, 5 miliardy USD) a chystá se revoluci v letecké dopravě s úplně přepracovaným postupem odbavení a odletu.
Nejmodernější zavazadlový systém pracuje ve spolupráci s počítači v bezpečí, odbavení a odletu a ujistěte se, že vaše zavazadla nastoupí na palubu letadla, pouze pokud ano. Takže žádné další zpoždění v důsledku vyložení zavazadla pozdního cestujícího.
[Poznámka editora: Navzdory slibu letiště revoluci v letecké dopravě bylo otevření nového terminálu prošpikováno problémy. Než projdete Terminál 5, možná budete chtít zkontrolovat některé ze zdokumentovaných stížností.]
Denver mezinárodní letiště
Bílá, vrcholová tkaninová střecha terminálu Jeppesen minimalizovala dopad budovy na tuto ohromující oblast díky pozadí zasněžených Skalistých hor. Se šesti odmrazovacími destičkami - každá schopná pojmout pět letadel - a se všemi odebranými a recyklovanými tekutinami pro odmrazování - pracuje terminál i v nejhorších podmínkách.
Beijing Capital International (Terminál 3)
Postaveni tak, aby uspokojili zvýšenou poptávku na olympijských hrách v roce 2008, mohou cestující očekávat, že budou mít svá zavazadla pouhých 4, 5 minuty po vyložení letadla, a to díky systému převodu zavazadel ve výši 240 milionů dolarů. Díky vyhrazené olympijské hale mohou cestující očekávat bezproblémovou cestu.
Foto: Emrank.
Kansai International, Japonsko
Letištní inženýři, kteří byli postaveni na umělém ostrově uprostřed zátoky Osaka, se museli vypořádat s vysokým rizikem zemětřesení, tajfunů, bouřkových přepětí, potopení regenerované půdy a konstrukce 3 km dlouhého mostu, který spojí letiště s letištěm. pevnina.
Letiště má již zapuštěných 8 metrů, takže architekti umístili nastavitelné sloupy pod terminál, aby kompenzovali posunující se zemi. I přes tento potápěčský pocit se letiště objevilo nezraněné několika vážnými zemětřeseními, která v posledních letech zasáhly region.
Singapur Changi
Chvíli jste uvízli na letišti? Využijte bezplatného singapurského turné, které vás vtáhne do města a uvidíte památky před odjezdem spojení. Nebo si můžete odpočinout v lázních, fitness centru nebo bazénu, zarezervovat si v terminálovém hotelu pro rychlý spánek nebo se jen tak potulovat po jedné z naučných stezek.
Máte-li energii, podívejte se na 24 hodinové nakupování, internet zdarma a kino zdarma, nebo si jen před odletem uchopte lehátko na zdřímnutí.
Foto: Zionorbi.
Incheon International, Soul
Jediné letiště v Asii, které má ILS Cat-IIIb - přístrojové přistávací zařízení, které umožňuje provoz letecké společnosti při viditelnosti pouhých 50 metrů - a také řadu dalších nepochopitelných programů a softwaru, Incheon trpí několika odklonami nebo zrušením kvůli extrémní povětrnostní podmínky a je považován za jeden z nejbezpečnějších na světě.
Letiště East Midlands, Anglie
East Midlands, pojmenované nejekologičtější letiště na světě, zaměřil svoji technologii na snižování uhlíkové stopy. Letiště pracuje do roku 2012 k uhlíkové neutralitě a má nainstalovaná čerpadla pro zemní vytápění, větrné lapače, zařízení na recyklaci vody.
Plánovači letišť také doufají, že budou zahrnovat větrné turbíny, které uspokojí až 10% jeho energetických potřeb.
Madrid Barajas International (Terminál 4)
Foto: Philip C..
Největší letiště na světě, pokud jde o oblast terminálu - 1 milion metrů čtverečních (11 milionů metrů čtverečních) - jeho nový terminál byl navržen s řadou technik šetrných k životnímu prostředí, které umožňují přirozené světlo a související teplo, aby se snížily energetické potřeby.
Budova ve tvaru křídla o délce 1 km je otevřeným plánem, který umožňuje lehkým a cestujícím volný pohyb od odbavení k odjezdu.
Hong Kong International
Ve městě, kde je prostor na špičkové úrovni, byla celá hora zploštěna, aby vytvořila ostrov o rozloze 13 km čtverečních, na kterém toto letiště stojí - zvýšila se velikost města o 1%.
