Přeprava
Existují určité produkty, které lidé, kteří se narodili nyní, nebudou mít vůbec představu o existenci. Faxy. Videorekordéry. Pevné linky. Ale půjčovna aut? Pronájem aut je dlouhodobě stabilní a nedílnou součástí cestování a téměř každý živý cestovatel si v určitém okamžiku pronajal auto. Ale ve věku aplikací pro jízdu na koni, jako jsou Uber a Lyft, a služby sdílení vozidel typu peer-to-peer, konvenční moudrost říká, že půjčovny automobilů se mohou brzy vydat na cestu Blockbuster a stanou se zastaralými. Opravdu však sdílení ekonomika tolik uškodila společnostem pronajímajícím auto, a pokud ano, jak zůstanou zavedení obři relevantní? Matador zde zkoumá budoucnost tohoto odvětví a to, zda pronájem automobilů může ve skutečnosti přežít.
Půjčovny automobilů stále vydělávají peníze. Pro teď
I když si člověk může myslet, že technologie udělala na půjčovnách řadu, není čas zasáhnout paniku. "Máme štěstí, že nás příliš neovlivňují Uber nebo Lyft, " říká Daniel Florence, generální ředitel severoamerických operací pro evropskou autopůjčovnu Sixt, která se stala významným hráčem v Americe. "Nepůjdeš se svou ženou nebo manželem a čtyřmi dětmi a Uberem všude." Takže vždy existuje potřeba. “
A příjmy nejsou přesně klesající. Hertz, který zahrnuje Dollar a Thrifty, přinesl v roce 2017 zhruba 8, 8 miliardy USD, téměř stejně jako v roce 2016. Avis, který se stále ještě více snaží, dosáhl v roce 2017 příjmy o dvě procenta na 8, 8 miliardy USD. rok, téměř 900 milionů dolarů. Půjčovny automobilů tedy nepředstavují přesně krvácející hotovost. To však neznamená, že mohou ignorovat měnící se přílivy.
Sdílení peer-to-peer by mohlo dát trhliny na rozpočtovém trhu
Ačkoli Uber a Lyft nejsou ochromující půjčovny automobilů, jak si lidé myslí, sdílení vozidel typu peer-to-peer se může vplížit a vzít si část z oblasti pronájmu aut.
Turo je pravděpodobně nejznámější z nových možností. Tato služba umožňuje soukromým osobám pronajmout si svá auta s plným pojištěním, jakkoli by chtěli prostřednictvím jiných soukromých stran, a to vše prostřednictvím praktické aplikace pro chytré telefony. To často umožňuje cestujícím - nebo těm, kteří potřebují jen krátkou cestu - flexibilitu, aby si pronajali starší, levnější auto, když není vyžadován novější model. Nebo si pronajmout někoho Tesla na den za mnohem méně, než si účtují agentury Exotic Car Rental. Účtuje se to jako Airbnb z půjčoven automobilů, ale do průmyslu autopůjčoven se tolik nevyděsilo, že jeho protějšek na ubytování udělal hotely.
Kromě Tura je zde také TravelCar, společnost, která nabízí dvojí výhodu parkování zdarma a peníze pro lidi cestující mimo město - a levnější, hezčí půjčovny pro návštěvníky. TravelCar vám v podstatě umožňuje bezplatně parkovat a poté pronajmout auto někomu jinému, když jste pryč. Trvá to krátkou částku, zplyňuje auto a umývá jej a po návratu ho připraví. Pro nájemce jsou ceny v průměru kolem 17 USD denně, což je atraktivní pro cestovatele, kteří si uvědomují rozpočet.
"Každý, kdo chce nějakou aktivitu navíc, nebo je to jen nadšené, že tolik ušetří na půjčovně, to je to, od koho nejvíce slyšíme, " říká marketingová ředitelka TravelCar Kimberly Wanson. TravelCar je zatím pouze v Los Angeles, San Franciscu, Orlandu a Chicagu, ale s rostoucí poptávkou se může rozšiřovat.
Krátkodobé služby pro sdílení automobilů, jako je Zipcar, již nějakou dobu existují, ale i v tomto segmentu se objevují některé svůdnější nové alternativy. V Seattlu nabízí BMW prostřednictvím služby ReachNow okamžité půjčky 700 BMW a minis pro lidi, kteří potřebují automobily na krátkou dobu. Tato aplikace nabízí luxusní alternativu společnostem jako Car2Go a Zipcar (plus bezplatný vstup do místních státních parků), které také odebraly některé jednodenní půjčovny pryč od tradičních těžkých hmotností.
Čísla opět uvádějí, že žádný z těchto nových účastníků příliš nepotlačil společnosti poskytující půjčovny automobilů, ale inteligentní se již chtějí přizpůsobit.
Velké společnosti nacházejí své místo a vstupují na nové trhy
Snad nejlepším příkladem společnosti, která se zabývá půjčováním automobilů v 21. století, je elegantní, sexy, zářivě oranžová kabina půjčující exotické a luxusní vozy. Tam, kde byly půjčovny tradičně komoditou, Sixt se věnuje nesčetným článkům „marketingu k tisíciletím“a zaměřuje se na zážitkové cestování.
"Naší adaptací bylo, aby pronájem automobilu byl zážitkový a jiný, " říká Sixt's Florence. "Snažíme se být značkou a nejen komoditou a přinést na trh něco trochu jiného. Dáváme vám šanci řídit auto, které byste za normálních okolností nebyli schopni řídit, do šesti měsíců věku, pod 25 000 mil. Vytváří to zážitek, kdy se lidé stanou fanoušky této značky. “
Sixt má čekací prostory, které trochu připomínají nástupní salonky Virgin s uklidňující hudbou, vodou, kávou a uklidňujícím osvětlením, aby byl někdy dráždivý proces linky příjemný. Tyto druhy rozlišovačů společnosti nejen umožnily účtovat prémii, ale v očích zákazníků ji natolik odlišovaly, že si od společnosti Sixt budou i nadále pronajímat, i když existují jiné možnosti. Tento postoj nedávno získal ocenění Sixt 14 World Travel Awards a ocenění od Trazee jako nejlepší značky tisíciletí.
Ale větší, tradičnější společnosti s různými image značky jsou také způsoby, jak se přizpůsobit.
Enterprise, která je nyní na špičce v oboru, rozvětvila vše od sdílení jízd po vanpooling ke zvýšení výnosů. Jeho program vansharingu zaměřený na dojíždějící do spolujízdy trvá přibližně 100 000 cestujících denně a je v provozu od roku 1994. V roce 2013 Enterprise rovněž zakoupila službu Zimride, online službu spojování jízd a spolujízdy. A její programy CarShare a CarClub pomáhají Enterprise udržet si přítomnost na trhu s krátkodobým pronájmem, když lidé odcházejí od svého kdysi výhodného programu „Vyzdvihneme vás“.
Společnost Avis v roce 2013 tiše zakoupila společnost na sdílení automobilů Zipcar. V letošním roce si najala nového vedoucího vozového parku, který hledá způsoby, jak této společnosti zůstat relevantní. Sixt již má v Evropě aplikaci pro jízdu zvanou myDriver. Hertz, bývalý průmyslový titán, se jeví jako nejpomalejší adaptace a neudělal nic pro rozlišení svých služeb. I když se to může změnit, jak automatická auta začnou vyrazit na cestu.
Údržba může být klíčem k udržení tradičních půjčoven automobilů naživu
Stejná konvenční moudrost, která říká, že Uber a Lyft ničí půjčovny aut, také říká, že automatizovaná auta jsou vlnou budoucnosti budoucnosti pro jízdu. Tak si to vezměte za to, co stojí za to. Ale za předpokladu, že se masivní flotily aut s vlastním pohonem stanou vozidlem pro Uber i Lyft, budou tato auta vyžadovat velké mytí, opravy a údržbu.
A pokud existuje jedna věc, kterou velké půjčovny vědí, jak na to, postará se o stovky tisíc aut. Ve svém nejinovativnějším kroku dosáhl Hertz dohody se společností Apple a poskytl autům možnost vyzkoušet své automatizované podniky. Společnost Avis dosáhla podobné dohody se společností Waymo společnosti Alphabet a společnost Enterprise tvrdí, že ji již kontaktovalo několik společností, které se snaží využít své odborné znalosti v oblasti údržby vozového parku. To zdánlivě staví všechny do příslovečného místa řidiče pro smlouvy o údržbě, když jsou potřeba.
Tato odbornost může být taková, jak velké půjčovny automobilů zůstávají relevantní, protože na trh přicházejí novější a snadnější alternativy - i když poptávka pravděpodobně nikdy nezmizí.
"Nevidím obchod s autopůjčovnami vůbec úplně pryč, " říká Sixt's Florence. "Je to nezbytná součást cestování a cestovního ruchu." Ale to se promění v něco, co je více o zkušenostech, když jde o cestování. “
To znamená, že dokud budou lidé stále chtít zažít nový cíl za volantem, budou mít půjčovny stále funkci. Zatímco cestující, kteří si uvědomují rozpočet, budou pravděpodobně hledat vzájemné sdílení, jako je Turo nebo TravelCar, a krátkodobí nájemci budou používat akcie automobilů, velké společnosti přežijí i potápěním na tyto trhy. Přežijí také pomocí procesů, které zdokonalili v údržbě a správě vozového parku, k opravě automatických automobilů. Uber a Lyft možná nevybrali mýtné na půjčovnách automobilů, o kterých si všichni myslí, ale je těžké popřít, že průmysl je ve vlně narušení. A pokud už nic jiného, bude fascinující vidět, co zbývá, až se vlna nakonec ustoupí.
