Marty Machado píše a fotografuje poslední úsek šestiměsíčního pobytu na palubě lodi (a často tahání hodinek od 12 do 4 hodin).
Přistupovali jsme k Dubaji na třetí ze tří 57denních výletů z New Yorku do Singapuru a zpět. Typickým způsobem v lodním průmyslu došlo na poslední chvíli k drastickým změnám plánů a bylo rozhodnuto poslat loď přes suché doky v Singapuru.
Bohužel jsem nebyl na prázdniny doma podle plánu a můj pobyt na palubě by nyní přesáhl šest měsíců. Chtěl jsem však strávit dva celé týdny v Singapuru, po kterém naše loď zahájí tichomořský běh, zasáhne několik nových asijských přístavů a nakonec odpluje zpět pod Golden Gate do mého domovského přístavu San Francisco.
01
Takže poté, co jsme opustili naše kamarády v Dubaji, odpluli jsme rovnou do Singapuru a vyložili všechny naše kontejnery v našem normálním doku. Pak jsme vypluli úplně prázdné a velmi vysoko ve vodě na loděnici v průmyslové oblasti na západní straně zvané Tuas.
02
Bylo to docela dost, aby vše bylo na místě. Obrovské mostové jeřáby nám pomáhaly s mnoha kotvícími liniemi, takže jsme byli v perfektní poloze, takže kýl by spočíval na předem umístěných blocích a loď by se při přečerpávání vody nepřevrátila.
03
Téměř okamžitě jsme zaplaveni stovkami pracovníků z loděnice. Svářeči, montéři potrubí, elektrikáři a specialisté všeho druhu. Většina z nich má dvouleté smlouvy z Indie. I když jsou přátelští a dobří pracovníci, okamžitě ukradnou všechno, co jsme nezamkli: náhradní linie, svítilny, pouta, záchranné kruhy atd. Dělají tak málo, že jim neviníme. Teplo se rozhoří, každé odpoledne šíleně tvrdě a hluk je konstantní a nesnesitelný bez ušních uší. Existují stovky projektů, na nichž se pracuje, ale hlavním cílem je odlakování / malování trupu a kontrola / čištění podpěry.
Přestávka
Sponzorováno
5 způsobů, jak se vrátit k přírodě na plážích Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5. září 2019 Zprávy
Amazonský deštný prales, naše obrana proti změně klimatu, je v plamenech celé týdny
Eben Diskin 21. srpna 2019 Kultura
Nový čínský most Jiaozhou Bay je nejdelším rozpětím na světě
Hal Amen 1. července 2011
04
V gangu paluby prvních pár dní pracujeme velmi tvrdě, odstraňujeme poklopy tisíců těžkých ocelových kotevních tyčí, napínáků a kontejnerových kuželů. Stáváme se denními pracovníky, což znamená, že pracujeme pravidelně 8-5 hodin a dokonce máme možnost brát víkendy! Využívám příležitosti vidět co nejvíce Singapur. Cítit se skvěle je chvilku zavolat domů, ale v prašném loděnici netrvá dlouho, než se všichni trochu rozladí. Několik členů posádky strávilo téměř celé své výplaty na břehu za tetováním, chlastem a ženami. Zdá se, že existuje jednomyslná touha vrátit se k moři; námořníci neměli být tak dlouho na pobřeží.
05
Nakonec se provede nezbytná práce. Máme skvělou novou malířskou práci, lesklou vzpěru, a ačkoli paluby jsou kompletní nepořádek, naplní suchý dok vodou, otevřou bránu a my se rozběhneme.
06
Po několika poruchách motoru a rychlém zastavení, aby se naložilo plné množství prázdných kontejnerů, jsme šťastně zpět na moři, na cestě do Číny.
07
Pracuji na palubním oddělení jako strážní "AB" nebo Able Bodied Seaman. Jsem na 12 až 4 hodinkách: sedm dní v týdnu, od půlnoci do čtyř hodin ráno a od poledne do čtvrté hodiny odpoledne, jsem na mostě, řídím loď nebo se dívám. Kromě toho obvykle pracuji přesčas na palubě od 8 hodin do poledne, utahování / mazání upevňovacích zařízení kontejnerů, štípání rzi, malování nebo provádění jakýchkoli zvláštních úkolů. Přesčas je místo, kde námořník vydělává peníze, takže bereme tolik, kolik dá. Obvykle pracuji kolem 12 hodin každý den na moři a v přístavu mohu pracovat téměř 24 hodin rovně.
Přestávka
Sponzorováno
Japonsko, zvýšené: 10-prohlídkové město pro zážitky z toho nejlepšího v zemi
Selena Hoy 12. srpna 2019 Sponzorováno
Omotenashi: 5 způsobů, jak využít vaší tradiční japonské pohostinnosti
Sarah Fielding 12. srpna 2019 Travel
9 míst v Singapuru často navštěvovat, pokud chcete být skutečným místním
Catherine Erica Cheok 17. ledna 2017
08
Během několika dní se teplota dramaticky snižuje, když se přibližujeme k Číně. Obrovské flotily rybářských plavidel se staly význačnějšími a my musíme dávat pozor, aby se v noci nerozsvítilo jejich bóje. Občas jsou tak silné, že musíme proříznout mezi malými rybářskými čluny a obvykle dostáváme od rybářů jakýsi „FU“ve formě jasného reflektoru v našich očích na mostě.
09
Naše čínská víza bohužel v Singapuru nedorazila včas, takže nám v Qingdao není dovoleno přistát na břehu. Přál bych si, abych mohl říct víc, ale opravdu jsem toho moc neviděl; vzduchem se naplnila silná vrstva smogu / mlhy, takže jsem sotva viděl krajinu. Místní dlouhosrstci měli růžovou tvář a úsměv, měli na sobě černé ruské klobouky s klapkami na uši.
10
10
Odcházíme z Číny rychle a za den jsme v Pusanu v Koreji. Štědrý den trávím putováním po klikatících se evropských ulicích v centru města. Na Pusana jsem opravdu ohromen: super milí lidé, lahodné pouliční jídlo a levné nakupování. Vánoce byly na cestě do Japonska. Kuchaři z nás udělali velkou hostinu a dokonce vypukli nějaké krabicové víno. Vyrobil jsem vánoční strom ze staré zelené plachty a můj kamarád Charlie mi pomohl ozdobit ho papírovými ornamenty. Příští noc jsme zatáhli do Jokohamy a já jsem běžel na břeh se svým spoluhráčem "Rowdym". Jako obvykle nás taxikář automaticky přivedl do jakési čtvrti červených světel. Brothels inzeroval jejich služby s Anime ženami v různých pózách s cenami vedle nich.
11
11
Tichý oceán je překvapivě měkký. Opravdu jsem chtěl získat nějaké bouřky, takže bych se mohl chlubit tím, jak by měl být Pacifik přejmenován na El Diablo ve srovnání se všemi ostatními oceány.
Přestávka
Sponzorováno
12 zvýšených zkušeností s jídlem a pitím v Japonsku
Phoebe Amoroso 12. srpna 2019 Cestování
Váš ID vás možná příští rok nedostane přes letištní bezpečnost
Evangeline Chen 3. října 2019 Outdoor
Konečná procházka po Singapurských zahradách u zálivu
Aisha Preece 27. června 2019
12
12
Ale kromě chladného drizzly počasí se nám podaří vyhnout se všem opravdu špatným systémům.
13
