Zábavní parky
Když padáte k zemi rychlostí 165 mil za hodinu, nemáte čas přemýšlet o všem, co se stalo, aby se ten děsivý okamžik stal. Ve chvílích, kdy se adrenalin čerpá na velké horské dráze, je těžké si představit, že to všechno bylo pečlivě naplánováno před lety týmem kreativních návrhářů.
Ale vzrušení na horské dráze se nestane náhodou a lidé, kteří navrhnou každou smyčku, banku, inverzi a pokles, utratí doslova půl dekády své zkušenosti. Povídali jsme si s Jeffem Havlikem, odborníkem na design horských dráh s renomovanou designérskou firmou PGAV Destinations, která navrhla takové tácky v Manta na SeaWorld Orlando a na papoušku v Chimelong Ocean Kingdom v čínském Guangdongu. Dal nám vzácný vhled do akčního světa designu horských dráh.
Nalezení příběhu a motivu, který odpovídá cíli parku
Fotografie: SeaWorld Orlando
Než něco udělá, designéři spolupracují s majiteli parku, aby zjistili, co se vlastně snaží dosáhnout s jízdou. Snaží se rebrandovat jako vzrušující park? Překonat šílenou dráhu v konkurenčním parku? Přineste novou demografickou skupinu?
Když například PGAV navrhl novou dráhu pro SeaWorld, cílem bylo oslovit faktor „veta pro teenagery“, kde by dospělí a malé děti chtěli navštívit park, ale dospívající ho odmítli, protože pro ně nebylo co dělat.
"Takto jsme vyvinuli cestu do Atlantis, " řekl Havlik o první dráze SeaWorld pro dospělé. "Byl navržen tak, aby měl bohatý příběh a vodní téma, ale být dost vzrušující, že by ho dospívající chtěli jet."
Odtud konstruktéři vyvinou příběh, který poběží po celou dobu jízdy, počínaje frontovou frontou, přes nástupní stanici, až po samotnou jízdu, a do výjezdu / obchodu se suvenýry.
"Jedním z nejlepších příkladů toho je Manta Ray v SeaWorld, " řekl Havlik. "Začali jsme přijít na to, jak vyprávět příběh oceánu a paprsků." Takže jsme nechali frontu projít rozsáhlou výstavou paprsků, aby lidé mohli vidět, jak klouže, pohybují se a interagují. Pak jsme chtěli překládat ten pocit létání ve vodě jako paprsek manta na jízdě. Ale letíte vzduchem na dráze. “
Havlik a jeho tým tedy vyvinuli létající dráhu, jejíž dráha je nad jezdcem, aby poskytla pocit létání. Ačkoli to není nijak zvlášť agresivní jízda, dvouminutová a 36sekundová jízda přivádí hosty klouzání, potápění a smyčkování jako paprsek v oceánu.
Navrhování horské dráhy pro každého - dokonce i pro lidi, kteří nejezdí
Fotografie: SeaWorld Orlando
Jezdci na horské dráze tvoří jen 20 procent hostů v zábavním parku a zřídka tvoří více než polovinu. Což znamená, že dobrá dráha musí také zachytit představivost těch, kteří na ní nejsou.
"Jedna z věcí, o kterých si myslíme, že je velmi důležitá, nevylučuje lidi, kteří nejezdí na jízdě, " řekl Havlik. "S Mantou můžete vidět stejné jezdce ve frontě v akváriu vidět na samostatné lince." Ve smyčce hned po pádu jde jízda přímo do příkopu, a pokud tam vaše rodina stojí, mohou vás vidět a vyfotografovat. “
Pohyb podpisu jízdy, „ponorný křídel“, kde se zdá, že se dráha klouže po vodě stříkající vodou ve všech směrech, není pro jezdce ani vidět, protože voda skutečně sleduje auta. Je to určeno výhradně pro diváky.
Stimulace jízdy, přestože umění předvídání
Fotografie: SeaWorld Orlando
Po dokončení příběhu a estetiky se návrháři začnou zabývat tím, jak bude jízda plynout.
"Nechceme dělat plné výkřiky, kde jste celou dobu dezorientovaný, " řekl Havlik. "Díváme se na to spíš jako na vytvoření symfonie se stoupáním, pádem a půlměsícem."
Za tímto účelem si designéři hrají na psychologii očekávání.
Očekávání se zvyšuje, když jezdci stojí ve frontě a pohltí je v příběhu, který se chystají zažít. Pokračuje v nástupní stanici, protože je záměrně vidět, jak ostatní lidé dokončují jízdu, vypadají vzrušeně a foukané větrem. To buduje očekávání a jemně instruuje jezdce o tom, jak se dostat a opustit dráhu, aby se proces zrychlil.
Další přichází „výtah“nebo první velká sestava jízdy. Má to znamenat, že jízda bude trvat déle a bude držet ten závratný, nervózní pocit: „Co se stane dál, “takže když dojde k velké kapce, bude to ještě intenzivnější, než kdybyste do ní vystřelili přímo.
Od této chvíle má dráha napodobovat život, mezi nimiž jsou výšky, minima a klid. Nemůže to však být všechno zvrat a otočení, ani to nemůže být jemný výlet do parku.
"Existuje vyrovnávací akt, " řekl Havlik. "Je to symfonie očekávání a překvapení." Ne vždy říkáte hostu, co se stane, ale také je nečiníte nepohodlně. Pokud nevíte, co přijde, znamená to, že se za to nemůžete vzpamatovat, což přispívá k vzrušení. Ale také to zvyšuje nepohodlí jízdy. “
Místo toho designéři tempo projíždějí s přesnými detaily a zanechávají intenzivní okamžiky, které následují okamžiky, které jsou dostatečně dlouhé na to, abyste mohli zpracovat to, co jste prožili, a teprve poté projít jinou vývrtkou.
Používání lidských lahví na vodu, aby se zajistilo, že to funguje
Fotografie: SeaWorld Orlando
Po nastavení tempa jízdy designéři určují, jak se dráha vejde na místo, kde bude každý prvek, a jak bude pracovat s parkem a jeho stezkami. Projdou to s majiteli parku, pak s výrobcem jízd, který provede vlastní nastavení. Plán jde tam a zpět dvakrát nebo třikrát, než se usadí na finále.
Jakmile se všichni dohodnou na designu, PGAV vytvoří 3D model, takže majitelé mohou „jezdit na jízdě“v zesměšňovaném prostředí zvaném „Úl“.
Poté, co je to schváleno, výrobci projdou řadou strukturálních výpočtů, zjišťují věci, jako je množství G-sil, které budou na každého hosta, a kolik oceli je potřeba pro požadované sloupce. Jakmile provedou výpočty, začne výrobce vyrábět úseky tratí, sestavovat sloupy a skládat všechny kusy, které jednou udělají horskou dráhu. Všechno je vyrobeno po dobu několika měsíců a dodáváno kousek po kousku na místo s dráhou.
V příštích několika měsících je dráha sestavena na místě, poté musí být podrobena zkouškám dva až tři měsíce, než bude povolena jedna osoba. Testeři používají láhve na vodu, které mají simulovat lidská těla, aby prozkoumaly účinky gravitace na potenciální hosty, a jízda musí projít předem stanoveným počtem testovacích hodin, než může být certifikována americkou společností pro testování a materiály (Evropa a Střední východ) mají vlastní certifikační orgán, TUV).
"Je to také období rozbití, jako je sedět v nové kožené židli, která se cítí trochu tvrdě, pak se po chvíli přizpůsobí a cítí se pohodlně, " dodal Havlik. "To samé s dráhou." Zcela nová kola, ložiska, vše je zpřísněno; to neběží tak hladce, dokud to několikrát nezmizí po trati. “
Poté, co je dráha otestována a vloupána, je připravena pro své první jezdce. Celý proces trvá od tří do pěti let, od vzniku až po otevření a někdy dává parkům do díry 30–60 milionů dolarů, než na palubu vstoupí jedna osoba. Přemýšlejte o tom, až se příště budete ptát, proč je vaše vstupenka 100 $.
Tyto údaje, řekl Havlik, jsou pro zakázkové tácky vyrobené s existující technologií. Pivní tácky, které duplikují stávající jízdy s malými úpravami prostoru, zabere méně času. Prototypické tácky jako ty, které se nacházejí v parkech Disney a Universal Studios, mohou trvat až osm let. Všechny jsou drahé.
Ale když jste vrženi vzhůru nohama vysoko nad krajinou Ohia, zdá se, že na ničem z toho nezáleží. Je to dlouhá cesta od nápadu k vzrušení, ale pro ty krátké pár minut to všechno vypadá, že to stojí za to. Jen si vzpomeňte, až se příště potíte v horkém odpoledni na horské dráze, že nejste jediný, kdo dal hodiny, aby se to všechno stalo.
