Příběh
Dobrovolník mírových sborů Kellen Eilerts vyrazil na cestu a nechal krev v západní Sahary.
Kde?
-Každý, s kým jsem mluvil.
ONE LAST RESORT FAMILY CONNECTION mě dostal do Sayid's Honda Jazz, který se ukázal jako dost schopný procházet písčité stopy uvnitř minového pole. Rychle jsme dorazili na „hranici“, která rozdělila dvě území Západní Sahary, kde několik plaket, vlajek, stráží a armády zjevně uvádělo, že se jednalo o „Maroko“, ačkoliv více řečeno, nedostatek černých lidí na tomto místě byl jen pár minut severně od jejich celého města. Těch pár černých Afričanů, kteří byli přítomni na vízové kontrole, bylo grilováno, vypadalo nesvůj a nemohlo to zlepšit jejich náladu, aby mě díky americkému pasu sledovali, jak se mávám.
Doly + pískoviště = červená čára
Polní cesta se vrátila na chodník, když jsme opouštěli „zemi nikoho“, pěkný pozůstatek ze španělské dekolonizace a stažení z území západní Sahary a následné války mezi Marokem, Mauretánií a skutečnými místními obyvateli, Polisario. Španělsko se nemohlo rozhodnout, na kterou stranu se má ubírat, takže prostě odešli. Vzhledem k tomu, že Maroko bylo jedinou zemí, která vlastnila pitné vody na svých hranicích, rychle získala nespravedlivou výhodu. Poté, co vytlačili všechny ven, vznesli nárok na to, co je nyní západní Sahara, a během následujících 30 let pečlivě zabořil hovno z celé hranice a podpořil ho třímetrem opevněnou pískovcovou stěnou dlouhou 2 700 kilometrů.
Když jsme překročili zemi žádného člověka, prošli jsme guinejským mužem, který procházel pěšinovou oblastí a pokoušel se stopovat. Mluvil s ním později na marockém hraničním stanovišti a vypadal, že zcela nevnímá důlního pole, které právě navigoval, a místo toho se velmi soustředil na to, aby se dostal do Rabatu, kde věřil, že čeká práce. To, co tato práce byla, nevěděl, ale rozhodně se nesmál, když jsem doporučil postavit stojan na vejce.
Dakhlaova přímořská promenáda.
Odtud jsme se vydali krátkou 350 kilometrovou jízdou do Dakhla, hlavního města Sahary, sardinek a windsurfingu. Nachází se na dlouhém poloostrově s nádherným zálivem (zajímavé, že druhé město v zemi, která není ani zemí, má lepší promenádu než Dakar), samotné město se skládá převážně z „expat“Maročanů. Kavárny jsou všude, baleny celý den s muži vždy téměř hotovými espressem. Je společensky nepřijatelné, aby ženy vstupovaly do těchto kaváren, ale nepřekvapilo to, když jsem je zřídka viděl na ulici. Několikrát se muži vyjádřili k krásné dívce a pokaždé, když jsem se točil kolem a viděl buď nic, nebo nic než závoj. Možná existuje nějaká technika, o které nevím.
Strávili jsme nějaký čas touhou po Dakhlově jasně předplněném rozvržení praktických, ale obyčejných bytových komplexů a obrovských bulvárů, které je mohou nebo nemusí mít podšívkou. Vláda také ušetřila žádné výdaje, pokud jde o chodníky, a město má více nedotčeného chodníku, než by mohli obyvatelé města kdy chodit. Dokonce i kilometry mimo centrum města byla silnice stále pohodlně lemována chodníky velikosti ulice, které jsem objevil po rozhodnutí stopovat.
Můj řidič vypouští nyní roztavenou sardinkovou krev.
Na Sahaře jsou tuny kamionů, kteří dělají dlouhou cestu po pobřeží, a je zde pouze jedna silnice, ideální pro stopařky. Sotva pět minut po čekání jsem seděl v kabině velkého sardinek. Můj řidič byl velmi nadšený, když jsem slyšel, že jsem Američan, a my jsme se okamžitě jako obvykle spojili s fotbalem a Obamou.
Každých pár hodin jsme se rychle přestali, když evakuoval rybí krev. Dokonce i po celou dobu chlazování nákladního automobilu, dlouhé hodiny slunce tají led, což způsobuje, že se dříve zmrzlá krev promíchává s sardinkami, a tak musí být vypuštěno tak často, aby ryby ne marinovaly ve své vlastní krevní vodě. Proud sardinské krevní vody vypadá hodně jako mokrý konec požární hadice, ale nechutný. Po silnici jsem si pomyslel: „Musí to být jediná země na světě s uličními značkami, které vám zakazují vyhazovat vodu z rybí krve.“
