Zprávy
Vaše dny létání do Evropy za méně než platbu autem mohou být očíslovány.
Evropští diskontní dopravci klesají jako staří lidé na církevním pikniku, přičemž dánský diskontér Primera Air ho zavolal minulý měsíc a WOW Air je jedenáct hodinovou hotovostní infuzí od Frontiera od totální katastrofy letos v říjnu. Nyní se zdá, že společnost Norwegian Air, která před pár lety vyhodila do vzduchu transatlantickou leteckou hru, s 99 letenkami z USA do Londýna, Osla, Milána a dalších destinací, se blíží na pokraj ruiny. Stejně jako prodloužený zákazník nakupující na letišti čelí letecká společnost masivním dluhovým platbám na konci roku, které nemusí být schopna provést.
Danske Bank tento týden informovala, že norština by mohla mít vážné potíže, pokud do konce roku nenajde hotovost. Analytik Martin Stenshall pro noviny Dagens Næringsliv řekl, že pokud bojující letecká společnost nemůže prodat letadla, aby získala peníze, bude muset tyto problémy nahlásit a přimět dodavatele pohonných hmot a přistávací poplatky požadovat hotovost předem. To by bylo součástí toho, co Stenshall nazval „zlá spirála“, což způsobilo eskalaci krize.
To nemusí být velkým překvapením pro každého, kdo by přemýšlel, jako každý rozumný člověk, jak byste mohli vydělat peníze účtující méně než sto dolarů za překročení oceánu. Ale problém není tak jednoduchý. Za účelem financování své masivní expanze do USA si společnost Norwegian Air vypůjčila tunu peněz. Tyto peníze jsou nyní splatné, ale příjmy letecké společnosti se neudržovaly. Přidejte špatně načasované zajištění paliva - tam, kde norština zamkla ceny pohonných hmot za pevnou cenu, než ceny paliva klesly - a máte více bolesti hlavy než manažer logistiky Santa Claus.
Záležitostem se tento týden moc nepomohlo, když spatřilo několik nelegálních dronů vznášející se jako supi nad norským centrem na letišti v Gatwicku v Londýně. Letiště bylo následně uzavřeno, uvízlo přes 100 000 cestujících a přerušilo 760 letů.
Kromě toho byl nedávný norský let opouštějící Dubaj nucen provést nouzové přistání v Íránu po hlášení problémů s motorem a od té doby tam uvízl. Protože letadlo Boeing 737 je vyrobeno Američany, letecká společnost nebyla schopna získat náhradní díly kvůli sankcím USA vůči zemi.
Norština má několik možností, jak se z této „zlé spirály“vytáhnout. Přestože z provozování jejích delších tras stále ještě krvácí peníze, doufá v obrovský náraz hotovosti od svých dvou největších akcionářů, Bjørn Kjos a Bjørn Kise. Diskutovalo také o obchodování 140 letadel s novou leteckou společností, která by vytvořila „společný podnik“, ale v tuto chvíli nejsou k dispozici žádné další podrobnosti.
Společnost Norwegian se může také rozhodnout prodat mateřské společnosti British Airways IAG, která v dubnu zakoupila 5 procent letecké společnosti. Zatímco norština odmítla nabídku IAG na koupi celé letecké společnosti, tato nabídka může být obnovena s blížícím se vymáháním pohledávek.
V konečném důsledku by to byla koncová hra pro větší, starou strategii, která by vedla ke ztrátě původních dopravců, aby konkurovala cenovým zvýhodněným slevám, což by nakonec vedlo ke ztrátám, které malí kluci nemohli. Když diskontní dopravci nemohou utrpět ztráty, velké letecké společnosti vstoupí, získají svá aktiva a vrátí se zpět k účtování toho, na co zvykly.
To neznamená doomsday pro levné lety do Evropy, ale může to být konec zlatého věku levných, transkontinentálních cest. I když koupě lístku na norštinu může být teď trochu riskantní, stále to může být poslední šance, kterou musíte překročit za téměř nic. A pokud si myslíte, že váš Euro výlet FOMO je teď špatný, přemýšlejte o tom, jak špatné to bude, jakmile si nebudete moci dovolit jít.
