Zprávy
Je to drobný ostrovní ostrov, kde místní zbožňují technologii. Řídí to také autoritativní technokraté, kteří mohou snadno prosadit skličující návrhy.
Na světě je jen málo míst, která by lépe pojala auta bez řidičů než Singapur - a v závodě o komerční komercializaci autonomních vozidel může město jihovýchodní Asie dokonce porazit USA.
Jen málokdo se ptá, zda vozidla s vlastním pohonem změní naše životy v následujících letech. Dnes je otázkou, kdy.
Sedm hlavních společností, včetně Nissan a Cadillac, tvrdí, že budou mít vozy bez řidiče připravené pro trh do roku 2020. Podle studie Národní ligy měst do roku 2030 budou vozy bez řidiče „všudypřítomné s každodenním životem“.
Silicon Valley je špičkovým výzkumným centrem pro autonomní automobily na světě. Dluží to z velké části společnosti Google, která na amerických silnicích zaznamenala více než milion kilometrů robot-vozidlo. Ale to neznamená, že Kalifornie uvidí každodenní dojíždějící do práce v autech bez řidiče kdykoli.
Namísto toho se zdá, že Singapur - tropický národ, který je o něco menší než New York -, využívá prvotřídní technologické zisky Ameriky a nejprve tlačí dopředu. Vláda dokonce obrací americké vědce k financování výzkumu a slibům přátelské regulace.
"V Singapuru děláme velkou sázku, " říká Doug Parker, provozní ředitel společnosti NuTonomy, startup, který vyvíjí software pro automobily s vlastním pohonem.
Společnost je spinoff z Massachusetts Institute of Technology. V čele stojí Karl Iagnemma, špičkový robotista MIT, který na boku vydává beletrii o romanticky mučených vědcích. On a jeho tým se rozhodli lokalizovat kanceláře v Singapuru, říká Parker, protože jsou přesvědčeni, že to bude „první země, která přijme autonomní auta v měřítku“.
Doufají, že v příštích 12 až 24 měsících nabídnou singapurské veřejnosti robotická auta. A pokud uspějí, mohou se účinně stát prvním komerčně dostupným dodavatelem vozidel bez řidiče na planetě.
"Singapur je ekonomická síla, ale je to také menší národ, " říká Parker. "Mohou se pohybovat rychle." Mohou zavést věci, které by na federální úrovni ve Spojených státech byly velmi obtížné. “
Mezi tyto věci patří rychlá legalizace vozidel bez řidiče a jejich začlenění do veřejné dopravy. Parker zpočátku říká, že ostrov by viděl raketoplány bez řidičů, kteří dojíždějí za prací na dojíždění do zastávek v odlehlých čtvrtích, kde se taxislužba jen zřídka. (Jejich konečný cíl: provozování robotické taxi služby, kterou lze stejně jako Uber vyvolat pomocí chytrého telefonu.)
Porovnejte to s nepříznivými podmínkami v Kalifornii, které jsou považovány za jádro automatizovaného výzkumu automobilů.
Stát navrhl zákony, které trvají na tom, aby všechna komerčně využívaná robotická auta obsahovala volant a brzdové pedály v případě nouze. Toto pravidlo způsobuje, že se roboti Google krčí. Trvají na tom, že auta jsou bez volantu bezpečnější, protože eliminují lidské chyby.
Google říká, že je s těmito plány „vážně zklamán“a obviňuje kalifornské úřady, že „vypírají strop pro potenciál plně řiditelných aut“.
Mezitím singapurská vláda hodí miliony na automatické spouštění vozidel, aby je prodala. "Máme silnou politickou podporu … a dokonce příznivou geografii." Nejsou zde žádná zemětřesení, “říká Parker. Silnice jsou rovné, stejně jako „neuvěřitelně dobře udržované a představují menší výzvy než řekněme kopcovitý svah v San Franciscu.“
Zatím nuTonomy pracuje s mod-out Mitsubishi i-MiEV. Je to elektrické auto ve tvaru vejce a má volant.
Singapur je stěží jediným státem, který se připravuje na boom vozu bez řidiče. Japonská firma začala převádět obyvatele malého města tam a zpět do nákupního centra v automatizovaných taxislužbách; Německo plánuje pozměnit své zákony, aby se připravilo na nadcházející revoluci.
Ale vzhledem k singapurským malým rozměrům a nadšeným úředníkům se městský stát mohl dostat na jiné národy a působit jako morčata robotického světa na světě.
Singapurská rigidní vláda - o které je známo, že je dokonce opatrná i v banálních záležitostech - neodhalila, kolik bylo vynaloženo na pokrok v výzkumu automobilů bez řidičů. Pokud jde o místní média, singapurský dopravní car by řekl, že bylo investováno „docela dost“. Parker říká, že národ podporoval výzkum vedený zakladateli nuTonomy „miliony dolarů“, a to prostřednictvím výzkumného křídla společně řízeného MIT a vládou.
Singapurští úředníci jsou si jistí. Tvrdě předpověděli, že překonají zbytek světa tím, že každodenní dojíždějících do robotických aut.
