Rychlý: Pojmenujte několik měst, která vám přijdou na mysl, když si vzpomenete na Francii …
Paříž? Bien sûr, ale můžeš dělat lépe. Cannes? Mais oui, čtete stránky zábavy. Marseille? Bordeaux? Lyon? Toulouse? Největší magnifique, složili jste zkoušku zeměpisu.
Takové bohatství kultury, a přesto místo, které se nejpravděpodobněji podobá městu budoucnosti, je stále ponecháno na seznamu, který většina lidí musí znát a navštívit.
Nantes - město divů
Nachází se podél řeky Loiry asi 30 km od atlantického pobřeží v západní Francii. Nantes je 6. největší město v zemi s 600 000 obyvateli. Na počátku 90. let se Nantes pustil do jednoho z největších projektů obnovy měst v Evropě, když se rozhodl proměnit své staré loděnice v kulturně rozmanité a víceúčelové sousedství. Projekt 337 hektarů Île de Nantes, který se nachází na ostrově v centru města, se brzy stal rušným centrem pro kreativní průmysl - jak se do starých továren začalo více umělců a začínajících podniků, sníli dva kreativní vizionáři řadu hravých, interaktivní aparáty navržené jako součást fantazijního světa Julesa Verneho a mechanického vesmíru Leonarda da Vinciho.
Dnes jsou François Delarozière a Les Machines de l'île od Pierre Orefice v centru probíhající generační práce, která přitahuje návštěvníky z blízkého i vzdáleného okolí. Tato sada gigantických mechanických zvířat a exotických mořských kočárů, která byla plná radosti a zázraku, by mohla být nejlépe popsána jako zábavní park ve volném výběhu, což je neodmyslitelné spojení mezi minulostí ostrova, kdy se lodě plavily do velké neznámé, a jeho současným průzkumem do imaginativní 21. - městské bydlení. Delarozière a Orefice's Great Elephant, 30ft vysoký stáj jezdce ovládaná jezdci, která dupne, trumpety a rozstřikuje vodu na frolicking masy, se stala nejznámější instalací, ale nedávno zahájila Carousel Marine Worlds (výběr z 27 jízd na třech úrovních prostřednictvím piruetování obřích krabů, mořských hadů a chobotnic s reverzním pohonem) a volavka popelavá (létat nad zavěšenými zahradami stromů na zádech dvou ptáků chrličů) jsou další pocty městu odhodlanému snít svět do bytí.
Maquette de l'Arbre aux Hérons. Fotografie: Jean-Dominique Billaud
Inspirativní skutečná verze dvaceti tisíc liber pod mořem Julesa Verna zachytila představivost cestujících i místních obyvatel, ale je to závazek města ke zdravému životnímu prostředí a sociální spravedlnosti, který se stal hlavou mezi tvůrci politik v celé Evropě. Zatímco kreativní instinkt, který informuje Městskou komunitu v Nantes (Nantes Métropole), nepochybně sloužil jako základ pro rozvoj města, je to silný závazek Nantes k udržitelnosti - od zapojení občanů po zaměření na veřejnou dopravu a jízdní kola jeho akční plán v oblasti klimatu - který jej umístil na mapu městské renesance, když získal titul Evropské zelené hlavní město 2013.
Letos 25. – 27. Září se v Nantes uskuteční desáté vydání světového summitu Ecocity, přední konference o obnově našeho lidského stanoviště v rovnováze s živými systémy. Ecocity 2013 spojí řečníky od místopředsedy IPCC Jeana Jouzela po spoluzakladatele Transition Network Rob Hopkinsa a více než 500 přispěvatelů z 50 zemí, kteří budou spolupracovat s výzkumnými pracovníky, volenými úředníky a občany na všem, od mechanismů financování pro ekologický přechod k vytvoření velkolepého udržitelného města. Na druhém místě jsem byl pozván, abych mluvil o tom, jak moje rodné město San Francisco využilo kreativitu svých obyvatel k přeměně ulic s dominujícím autem na živé kulturní chodby.
Le Grand Éléphant. Fotografie: Jean-Dominique Billaud
Více o tom za minutu, ale nejprve mi dovolte vysvětlit, proč města hrají tak klíčovou roli v dlouhodobém blahu naší krásné planety.
Největší věci, které lidé staví
Čísla vypráví příběh: Před sto lety žili v městské oblasti dva z každých deseti lidí. Dnes je to více než polovina světové populace a do roku 2050 se očekává, že ve městech bude žít 70% všech lidí na planetě. Podle UN-Habitat jsou města zodpovědná za emise 70% světových skleníkových plynů, zatímco zabírají pouze 2% zemského povrchu planety. Vzhledem k tomu, že atmosférický obsah oxidu uhličitého letos poprvé překonal 400 dílů na milion let poprvé od pliocénové epochy před třemi miliony let - způsobující klimatický chaos, který již způsobuje zmatek z Arktidy do Thajska do New Yorku - je zřejmé, že tito extrémně koncentrovaní lidé osady jsou obrovskou součástí problému.
Dobrou zprávou je, že města jsou při hledání řešení také velkým dílem hádanky. Pokud 70% celosvětových emisí pochází z městských oblastí, je zřejmé, že snížení uhlíkové stopy měst představuje nejvýznamnější šanci na celosvětové snížení emisí. Joan Clos, výkonný ředitel UN-Habitat a hlavní řečník na Ecocity 2013, říká, že místní vlády mohou hrát zásadní roli v globálním úsilí o omezení emisí, i když jejich národní vlády nepřijmou nebo neuznají výzvy.
Vizionářský umělec Richard Register, který poprvé vytvořil pojem „ecocity“v 70. letech 20. století a zahájil sérii konferencí v roce 1990, nabízí ekologický design města jednu z mála stříbrných odrážek při řešení změny klimatu. Konec konců, městský organismus, který umožňuje snadný přístup pěšky nebo na kole, využívá pasivní solární design v budovách a integruje místní ekologické zemědělství, nejen snižuje poptávku po energii na prvním místě, ale buduje odolné komunity potřebné k přizpůsobení se změnám prostředí. již spuštěna zvyšováním hladin CO2. "Města jsou největší systémy, které lidé staví, " připomíná nám Register. "Můžeme je postavit tak, aby přispívali k tvůrčímu a soucitnému vývoji lidstva na zdravé planetě, a to vzrušujícími a odměňujícími budovanými komunitami od vesnického měřítka po městskou úroveň."
To vyvolává otázku: Pokud je řešení přímo před námi a redesign našich městských prostor by významně snížil globální emise skleníkových plynů, proč jsme to nedokázali udělat v dostatečně velkém měřítku? Proč se například předpokládá, že do roku 2050 se počet automobilů na světě ztrojnásobí na 2, 5 miliardy - nárůst emisí uhlíku o 250% - když bychom mohli použít všechny materiály a zdroje potřebné k výrobě a pohánění těchto aut k výstavbě měst kde je lidé vůbec nepotřebují?
co kdyby to správné pro planetu bylo pro nás také tou správnou věcí?
Odpovědi jsou samozřejmě složité a liší se od místa k místu. V západních zemích, kde si většina lidí zvykla na ekologickou stopu, která by vyžadovala udržení několika planet, je změna často spojena s vzdáním se pohodlí, i když toto pohodlí znamená, že každý den uvíznou v provozu nebo jedí nezdravé, masově vyráběné jídlo.. V rozvíjejících se ekonomikách, jako je Čína a Indie, kde se předpokládá, že k největšímu růstu spotřebního zboží a spotřeby energie dojde v příštích několika desetiletích, láká půvab fosilního paliva a jeho vnímaný komfort vede k neudržitelnému rozvoji. „Kdo chce jezdit na kole, když můžete řídit auto?“Může být nálada, která nejlépe zapouzdří existující i ctižádostivou kulturu pohodlí.
Jednou z stěžejních výzev při zásadním přestavování městské infrastruktury ve shodě s nosností Země je tedy inspirovat rozšířené téma: „Kdo chce řídit auto, když můžete jezdit na kole?“
Otevírání mysli a budování ekologické kultury
Existuje spousta chytrých lidí, kteří předložili přesvědčivé případy, proč musíme jednat. Vědci nám ukázali nevyvratitelné důkazy. Ekonomové nám říkají, že bublina praskne. Organizace spojených národů se zavázala k udržitelnému rozvoji. Není pochyb o tom, že většina lidí na celém světě si je vědoma, že jsme společně na nesprávné cestě. A přesto je příliš často způsob, jakým je naše životní prostředí prezentováno, jako dítě, které udělalo něco špatného, takže když jsme požádáni o provedení změn v našem životním stylu nebo zastavěném prostředí, dostáváme se naštvaní, protože to vnímáme jako oběť. Uzamkli jsme se do mentální nulové součtové pozice, kde zisk pro planetu je spojen s osobní ztrátou. „Musím se vzdát své garáže pro dvě auta, protože to zabíjí lední medvědy!“To nejlepší, v co můžeme v tomto paradigmatu doufat, je, že ti, kdo se zajímají o „životní prostředí“, učiní věci pro naše vnoučata trochu méně špatnými.
Ale co kdyby to správné řešení pro naši planetu bylo pro nás také tou správnou věcí? Co kdyby přestavba našich měst v lidském měřítku byla povzbuzující aktivitou namísto otravné povinnosti? Co kdyby život v ecocity byl jednoduše součástí naší kulturní DNA?
Zde přichází do hry tvořivost. V Nantes si urbanisté uvědomili, že žádoucí fyzické podmínky, jako je čistý vzduch nebo voda, se nestávají ve vakuu, ale jsou spojeny se zdravými lidskými interakcemi. Mít melanž nadpřirozených mořských tvorů, která osídlí vaše ulice, není jen trikem k přilákání turistů, ale je to velký důvod, proč lidé zpomalují, uvědomují si své okolí a jednají s ostatními občany. Je to připomínka, že život není jen o tom, jak se dostat z bodu A do bodu B co nejrychleji, ale o přítomnosti v magických okamžicích mezi tím. Občan, který vychází z duše, prožívá význam, nejen že se zříká fosilního paliva, které znečišťuje vzduch a vodu, ale experimentuje se změnami ve svém fyzickém prostředí.
Pokud jedete do San Francisca
Tato síla kreativních experimentů při změně běžného vnímání byla v San Franciscu plně zobrazena. Stejně jako jakékoli jiné hlavní americké město, i nadále byla výchozí pozice většiny zúčastněných stran v tom, že ulice by bez aut nemohly být „úspěšné“. Obchodníci se při myšlence vzdát se parkovacího místa jako „špatní pro podnikání“zvykli posmívat a obyvatelé si nedokázali představit, jak se postarat o své každodenní potřeby, aniž by museli chodit od domu ke dveřím do různých destinací. Všechno se to změnilo v roce 2005, kdy skupina místních umělců přeměnila jedno měřené parkovací místo na dočasný veřejný park v centru San Francisca, dokud parkovací metr nevypršel po dvou hodinách. Jakmile lidé viděli, jak mnohem víc byste mohli udělat s parkovacím místem, než aby je naplnili 4 000 kilogramy plastu a oceli, nápad rychle vzplanul.
Ve městech po celém světě se hnutí vyvinulo na každoroční PARK (ing) den, kdy jednotlivci a skupiny transformovali svůj fádní chodník do nádherných imaginativních „parketů“, aby si lidé mohli pověsit a hrát. V San Franciscu se lidem parkety líbily natolik, že se začali ptát, proč je nemohou mít pořád. Obchodníci si uvědomili, o kolik lepší pro jejich podnikání bylo, že před jejich podniky „parkovaly“desítky lidí, než jen jediné vozidlo. Město tedy odpovědělo programem Parklet, který umožňuje obchodníkům, komunitním organizacím a jednotlivcům převádět automobilové prostory na prostory krásných lidí podle vlastního designu.
Foto: Autor
Parklety jsou jen malou částí rozrůstajícího se divadelního divadla v San Franciscu. Ať už se jedná o hru ulice Jenga, baletní flash mob, jízdní kolo rikša na nesmírně populárních událostech Sunday Streets bez aut, nebo terénní tance a meditace v oknech na nečekaných místech, síla kreativního výrazu podporovala kultura, která ctí lidské spojení a zahrnuje nové myšlenky. Je to kultura, která se rozhodne vzít dlouhou cestu domů kvůli věcem, které můžete vidět, a lidem, s nimiž se můžete po cestě setkat. Kultura, která ráda sdílí věci kvůli tomu, co se můžeme od sebe navzájem učit. Kultura, jejíž myšlenkou expanze je štědrost. Kultura ecocity.
Letos v září na Ecocity 2013 se shromáždí některé z největších myslí na světě, aby přijaly řešení nejsložitějších problémů, kterým lidstvo kdy čelilo. Evropští komisaři oznámí řadu politických priorit pro udržitelná města. Program OSN pro životní prostředí (UNEP) představí novou globální správu životního prostředí. Summit světových starostů připraví plán udržitelného města v rámci přípravy na příští vyjednávání o klimatu UNFCCC (COP 19) ve polské Varšavě.
Doufám, že pokaždé, když se tito myslitelé ztíží těžkou byrokracií a silným politickým rozhovorem, budou si pamatovat nedaleký ostrov, kde to úžasné stvoření znemožňuje. Jako Richard Register, muž, který si už 40 let představoval ekologické prostředí, mi nedávno řekl: „Pokud se pokusíte přijít na to, co to znamená vyvinout se do naplňující lidské budoucnosti, individuálně, jako společnost a jako druh, nejlepší, co vím, je to prostřednictvím soucitu a kreativity. “
