Příběh
Někdy nejsou přátelské nebe tak přátelské …
Neděle
Neuvědomil jsem si, jak jsem vyčerpaný, dokud jsem nedošel k autu. Zjistil jsem, že něco hledám v kabelce, ale nevím co. Jedna ruka spočívá na mé brašně a já vím, že pokus o nalezení toho, co hledám, bude zbytečný, pokud nebudou do vyhledávání zapsány obě ruce. Mrknu a doufám, že díky tomuto činu si budu pamatovat, co musím najít. Dobře - potřebuji klíče od auta.
Jsem palubní průvodčí; letuška a mezinárodní. Jsem vděčný, že tentokrát se mlha, která se usadila v mém mozku, stala poté, co jsem dokončil dlouhý let, a ne během přistání, kdy je pro účastníky bezpodmínečně nezbytná bdělost pozornosti. Těžká víčka jsou však často na své vlastní časové ose, takže ospalý zrak není možné. Ještě jsem neviděl únavu, jak by respektoval pracovní povinnosti a povinnosti letového doprovodu.
Je extrémní, jak se tento životní styl žije. Často jsou moje city ovlivňovány vzájemnými přesvědčeními, že mám nejlepší práci na světě, čelí pochybnostem, že by tento létající život mohl být tím nejhorším. Moje tělo je zneužíváno neustálými změnami časového pásma a mé srdce je běžně ovlivňováno kvůli nedostatku domova a neustálým rozloučením. Vztahy jsou pro mě těžké udržet.
Už nějakou dobu létám a přesto se každý den něco nového děje. Dnes je to hlavní palubní průvodčí, který trestá palubní průvodčí cestujícími, kteří zdobí letadlo prázdnými obaly na potraviny, použitými lahvemi na vodu a odpadky plnými do zadních kapes nebo nahodilými na podlahu. Znepokojuje nás nedostatek schopnosti sbírat odpadky.
To mě zajímá, kdy si „senioři“začali myslet, že s mými kolegy jsme byli rodiči téměř tří set lidí. Jsem příliš unavený, než abych se rozčilil tím, že jeden z našich je proti nám. Jsem příliš unavený, abych se hněval nebo se bránil. To je život obsluhy letů někdy; nezbývá ani energie k projevení emocí. Když jdu kolem špinavé plenky, která se klidně zastrčí proti trupu, tiše děkuji Bohu, že jsem letuška, a ne čistič, který nastoupí příště.
středa
Tato práce má předvídatelnost v rámci její nepředvídatelnosti, ale pokud hledám bezpečnost práce, přistála jsem na nesprávném místě. Pokud je mým cílem stabilita, musím začít hledat zaměstnání v jiném průmyslovém odvětví.
Spolu se čtyřiceti devíti kolegy stojím před ministerstvem dopravy. Držíme cedule, které říkají „Otevři naše nebe“, když opakujeme skandování „Uložit naše práce“.
Nezaregistroval jsem, že důvod tohoto protestu znamenal, že mé práci hrozilo rozebrání. Nyní to vidím v této možnosti, ale v tuto chvíli se nestarám o ztrátu zaměstnání; místo toho jsem absolutně znepokojen tím, že v důsledku mrazu ztratím prsty a prsty na nohou. Elegantní uniformy, které mám na sobě, ostře vypadající kostkovaná bunda a červené kožené rukavice jen velmi málo blokují počasí v polovině února ve Washingtonu DC.
Můj úsměv se změnil v chvějící zuby a já začnu plakat. Pláču, když zchladnu.
Letuška se může naučit být zima. V tomto odvětví je možná nevyhnutelná i zima. Viděl jsem to. Dokonce jsem to viděl sám v sobě.
Člen posádky se rychle učí stavět překážky, protože v životě letecké společnosti není plánování posádky na vaší straně, ne všichni kolegové budou bojovat za váš úspěch a cestující nejsou vaši přátelé.
Nevím, kdo vytvořil ten roztomilý termín „Létejte s přátelským nebem“, protože přátelské nebe nejsou někdy vůbec přátelské. Není to důvod, proč je otázka položena s vysokou frekvencí: „Jak dlouho je let?“
Dobrovolně jsem se účastnil tohoto protestu, který většina palubních průvodčích předpokládala jako oběd a tiskové schůzky, ne držení cedule, megafonové zpívání a mrznutí. Rozhodl jsem se ukázat svou podporu, protože si vážím své letecké společnosti a miluji palubní průvodčí. Chtěl jsem zážitek dělat něco, co jsem nikdy předtím neudělal, a ve Washingtonu DC jsem nebyl roky. Tato věc zvaná „tulák“mě velmi zaujala.
Všechno jsem si vybral; tento den, tato práce, tato zkušenost, takže když jsem na nepřátelském území nebo špatně zacházeno, čí je to chyba?
Zahraniční dopravce, pro kterého pracuji, najímá Američany a další členy posádky pasu. Letové ceny jsou nízké, často o stovky dolarů nižší, než je průměr zjištěný u leteckých společností se sídlem v USA. To je jeden z důvodů, proč byla tato letecká společnost přijata negativně. Tento protest měl pomoci získat uznání nad nutným schválením, aby letecká společnost mohla mít povolení k rozšíření destinací a tras pro cestující v letecké dopravě. Toto schválení, které dosud nebylo uděleno, je téměř rok zpožděné, ale to je život letecké společnosti v pořádku? Vždy existují zpoždění.
Myslím, že politika se neliší. To je velmi politické.
pátek
Celý týden jsem strávil celý den křikem: „Zachraňte naše pracovní místa.“To je skvělé, protože potřebuji práci, ale co je důležitější, musím také platit nájemné.
Je ironické, jak bojuji, abych udržel práci, kde mi rozvrh zlomí zdraví, musím zaplatit, abych létal na své letecké společnosti ve svém volném čase, a přináším příjem těsně nad hranici chudoby. Ale žiji sen, že? Létání na místa, která někteří navštěvují pouze na obrázcích nebo v knihách. Na sobě uniformu. Blikající úsměv letušky s podpisem. Představujeme ten velmi vyhledávaný obraz.
Lidé mi říkají, že žiji sen, a jsem tak unavený, že tomu věřím také? Někdy chci, aby mě někdo vzbudil a jen mi řekl, že všechno bude v pořádku. Že se dostanu do svého zamýšleného cíle. Nebudu unavený nebo finančně zlomený nebo studený navždy. Že mě někdo povzbudí, abych nikdy neskončil svůj sen, protože ten sen má přátelské nebe.
pondělí
Zase létám. Je to desetidenní výlet. Obvykle jsem rád, že mohu jít, a tentokrát je to obvyklé. Cítím se lépe ve své uniformě, jako bych konečně měl nějaké místo, kam patřím. Když se zbaví politiky, problémů s platy a hloupí, jsem to jen já, pracuji se zajímavými lidmi, mnoha nyní dobrými přáteli a setkáváme se s cestujícími s příběhy, které jsem tak zvědavý, co se učím.
