Jak daleko jste od nejbližší elektrické zásuvky? Pokud jste v Severní Americe nebo Evropě, odpověď je pravděpodobně do 20 stop. Co by to však znamenalo, kdyby nejbližší prodejna nebyla ani ve vašem sousedství?
Podle zprávy Světové banky z roku 2012 má ve většině východoafrických zemí pouze 10 až 20 procent lidí denní přístup k elektřině, a to i v městských lokalitách. Situace je ještě kritičtější ve venkovských oblastech, kde lidé často nemají přístup ani k těm nejzákladnějším potřebám. Domy bez elektřiny také nemají tekoucí vodu ani chladicí zařízení, což může ovlivnit hygienické chování, vaření a nákupní nákupy. To také může ovlivnit, jak populace utrácí své peníze a čas. A převážná většina těchto venkovských populací jsou zemědělci, protože více než 75 procent chudé farmy na světě jako profese.
Většina venkovských východoafričanů nevlastní auta, takže výzvy pro zemědělce, kteří se pokoušejí získat přístup k semenům, hnojivům, konkurenčním trhům nebo dokonce bezpečnému místu, aby si udrželi své peníze, jsou ještě obtížnější.
Jak se tedy obejdou zemědělci ve východní Africe?
Chůze
Skutečností je, že mnoho z nich chodí, často naboso nebo v žabkách. Pro zemědělce, kteří nevlastní kolo nebo motocykl, je to nejdostupnější způsob, jak se někam dostat.
Keňská farmářka Christine Nakhumicha často začíná své dny chodit až 30 minut od svého domova, aby shromáždila čerstvou vodu, kterou její rodina potřebuje k vaření, pití a mytí na celý den.
"Nikdy nemám 20 keňských šilinků (přibližně 0, 19 $), které lidé chodí do města, takže raději chodím, " říká Christine Nakhumicha, ovdovělá matka, která žije na okraji Chwele v Keni. "Není to tak daleko a je to dobré pro mé zdraví."
Christine začíná většinu dní chůzí, aby získala vodu. V kostele je asi 30 metrů od domu vodní čerpadlo, ale pravidelně běží sucho, takže často musí chodit 30 minut k nejbližšímu proudu. Odtud naplní tolik džbánů vody, kolik dokáže odnést domů. V průměru se vrací do proudu vody jednou nebo dvakrát denně.
"Potřebuji vodu, abych udělala všechno: vaření, pití, mytí a zalévání krav, " říká Christine.
V závislosti na dni může Christine také jít na trh pro nákupy v domácnosti nebo se setkat s komunitní spořitelnou skupinou, do níž patří. Spořicí skupina je nejbližší věcí, kterou má Christine k bance. Každý týden členové zaplatí stanovenou částku a jeden jednotlivec vezme jednorázovou částku, kterou použije pro osobní potřeby.
"Setkání spořitelní skupiny se točí skrz domy osmi zapojených farmářů, " říká Christine. "Nejdálnější ode mě je dvouhodinová procházka, ale musím se zúčastnit, abych mohl dostávat peníze, až budu na řadě." Pak se trh může dostat hodinu a pak hodinu zpět. “
Christine Nakhumicha bere svou krávu a pasou se poblíž jejího domu.
Kolo nebo Boda Boda
Dalším oblíbeným způsobem dopravy je jízda na kole. Ať už se jedná o osobní kolo nebo jízdní kolo, známé v Keni jako boda boda, kola jsou silně spjata s mobilitou zemědělců.
Termín boda boda, který se někdy používá také pro motorky v jiných východoafrických zemích, pochází z historie lidí, kteří používají kola a motorky k přepravě věcí přes pozemní hranice mezi zeměmi, jako jsou Keňa a Uganda. Protože to byl nejlevnější způsob, jak cestovat na větší vzdálenosti, taxi pro jízdní kola se po cestě laskavě pojmenovaly. S náznakem svahilského odlesku se jméno změnilo z hranice na hranici na boda boda.
Mimo města je vidět, že vše od gaučů až po 100 liber prasat je přepravováno na kole. Nahoře: keňský farmář Francis Mamati.
Francis Mamati, drobný farmář v západní Keni, koupil své první kolo v roce 1985, aby mu pomohl cestovat za prací. V roce 2006 se jeho kolo začalo rozpadat, ale od doby, kdy se mu dobře chovalo zemědělství, byl schopen upgradovat na novější model.
Podobně jako Christine tráví Francis většinu času tím, že nejezdí na cestách, aby získal přístup k základním potřebám, jako je jídlo a voda.
"Tady máme problém s vodou, " říká. "Musíme jít velmi daleko, abychom dostali vodu, a pak bychom museli vodu nést na velmi strmý kopec." Pokud nemám peníze a mám cestu, kterou musím udělat, můžu tam jezdit. Použití těla je příliš drahé ve srovnání s vlastní. Pokud dostanu boda, aby mě někam odvedla, pak jsem také zpoplatněna za jakékoli čekání, takže vlastnit kolo je časem levnější. “
Stále si mnoho zemědělců nemůže dovolit koupit jízdní kolo předem, což znamená, že taxi pro jízdní kola jsou ve východní Africe prosperujícím podnikem. Mimo města je vidět, že vše od gaučů až po 100 liber prasat je přepravováno na kole.
Motorka nebo Piki Piki
Juliana Wavomba
Když je terén příliš kopcovitý, náklad příliš těžký nebo příliš daleko, motocykly se stávají dalším dopravním řešením. V Keni jsou taxíky pro motorky známé jako piki pikis.
Pro 63letého drobného zemědělce Julianu Wavombu je nejúčinnějším způsobem, jak provozovat své podnikání, použít taxi pro motorky. Juliana chodí na trh denně, aby si koupila hromadně zelenou zeleninu zvanou sukuma wiki a poté ji v místních vesnicích prodala těm, kteří si nemohou dovolit jít na trh. Použije peníze navíc k péči o šest svých vnoučat.
"Vždy se chci dostat na trh velmi brzy, abych získal nejčerstvější zeleninu, " říká Juliana. "U motorky jsem si jistý, že se tam mohu dostat kdykoli chci, a majitel motocyklu přijde a vyzvedne mě z domova."
Juliana Wavomba se vydává na ranní, hodinovou jízdu taxíkem na motorce na nejbližší trh.
Aby získala nejčerstvější sukuma, opustí Juliana svůj dům v 6 hodin ráno, aby se vydala na hodinovou jízdu na motorce, která ji při otevření obchodů dostane na trh. Juliana říká, že dává přednost motorce, protože jinak by cesta na trh a zpět zabrala příliš mnoho jejího dne, a s motorkou ví, že to zvládne včas.
"Myslím, že jízdní kola jsou pomalá a možná nebudou schopny nosit mé velké tašky sukumy, " říká Juliana. "Na druhou stranu by mě autobusy veřejné dopravy chtěly účtovat jak moje jízdné, tak všechny moje sukumové tašky, takže raději používám piki piki."
Pro některé venkovské populace jsou k dispozici minibusy, dodávkové automobily a další prostředky veřejné dopravy, ale stejně jako Juliana se mnoho lidí o ně snaží.
Drobní zemědělci ve východní Africe často nemají pravidelný přístup ke svým každodenním potřebám, mnohem méně ke správným druhům osiva a hnojiv nebo trhům k prodeji svých plodin. Proto jeden fond Acre klade důraz na distribuci a dodávku a pomáhá zemědělcům získat nástroje, které potřebují k výrobě více potravin. Domníváme se, že je to nejlepší způsob, jak podpořit venkovské obyvatelstvo v tom, jak se dostat z hladu a chudoby.
