Letiště + létání
Zatímco tolik zážitků z cestování je rozděleno na konkrétní segmenty trhu, letecká doprava obecně není. Ubytování se může pohybovat od ubytoven a středních aerolinií po butiky a pěthvězdičkové hotely. Ale pokud jde o rezervaci mezinárodních letů, byly možnosti buď ušetřit peníze v trenérské třídě, nebo je utratit, jako by zítra na přední části letadla nebylo žádné.
Dobře, ne každý, kdo sedí v business třídě - kde zpáteční cesta v San Franciscu do Londýna může stát až 12krát více než místo v autokaru - má peníze na spalování. (Každopádně jsou lidé, kteří vypálí peníze, v první třídě.) Spousta cestujících v biznis třídě jsou vedoucí pracovníci, jejichž společnosti stojí na účtu, zatímco jiní využívali časté míle cestujících k upgradu do této kabiny. Rozdíl v ceně a službách mezi ekonomikou a obchodem je však opravdovou propastí.
Existuje však i jiná možnost. Pokud vaše společnost neplatí jízdné a nemáte status letecké společnosti pro upgrade, ale jste ochotni zaplatit o něco více, abyste se vyhnuli odbavovací linii nebo kolenové sedačce, je tu nová třída služeb pro vás - a objevuje se na stále více a více dálkových trasách a leteckých společnostech: prvotřídní ekonomika.
Zjednodušené odbavení a mírně širší sedadla
Prémiová ekonomika, jak název napovídá, je bližší koučování než podnikání. Před vzletem nebo ležením na lůžku (nebo čemukoli blízko bytu) není žádné šampaňské, ale získáte jednodušší zážitek z odbavení, soupravu vybavení a trochu více místa pro natažení. Dostanete také menší kabinu s pozornějším servisem a na některých leteckých společnostech lepší jídlo a pití zdarma.
V závislosti na trase, letecké společnosti a ročním období náklady na prémiové hospodářství stojí dvakrát až třikrát více než běžný ekonomický lístek. I když je hluboko pod obchodními tarify, je to stále obrovský rozdíl v nákladech, proto některé letecké společnosti, které cestují na zvláštní příležitosti, jako jsou narozeniny nebo líbánky, jsou jednou z možností.
Alespoň tak společnost United Airlines propagovala svou nedávno otevřenou službu Premium Plus, která odstartovala v březnu tohoto roku.
Létání na Premium Plus společnosti United Airlines
Fotografie: Noelle Alejandra Salmi
Minulý měsíc jsem ne oslavoval narozeniny ani líbánky, ale letěl jsem na United Premium Premium Plus ze San Francisca do Aucklandu na Novém Zélandu. Dokonce ani autobusové lety na Nový Zéland nejsou levné, přicházejí v rozmezí od 1 200 do 1 700 $ zpáteční letenky a lístky Premium Plus bývají o něco více než dvojnásobné.
Kabina Premium Plus byla oddělena od kabiny ekonomie v barvě (fialová versus modrá), umístění (sendviče mezi obchodem a ekonomikou) a stylu sedadla (dva palce širší na 19 palců, s tad více sklopením). Měli jsme tři řady sedadel ve dvou až čtyřech konfiguracích, takže kabina pojala pouhých 24 cestujících.
Byli jsme však daleko méně než 24 cestujících a já jsem měl okno a uličku pro sebe. Uprostřed seděl stříbrný vlasy pár ze San Luis Obispo v Kalifornii a měl čtyři místa k sobě. Zaregistrovali si to pro svůj návrat na Nový Zéland po líbánkách tam před mnoha lety.
"Tohle je podivný svět." Není to úplně trenér, “řekla Susan Andros. Když ona a její manžel poprvé cestovali na Nový Zéland, Susan řekla, že letěli v ekonomické třídě. O třicet osm let později chtěli trochu upgrade. "Cítím se jako první domácí třída, " řekla Susan.
Ve skutečnosti jsou domácí sedadla první třídy ve Spojených státech obvykle širší na 20, 5 palce, ale velikost hřiště - nebo vzdálenost mezi sedadly - v Premium Plus byla velkorysá 38 palců. To je podobné většině domácích prvotřídních UA.
Co získáte v prémiové ekonomice
Fotografie: Noelle Alejandra Salmi
United konkrétně definuje své mezinárodní nabídky Premium Plus jako větší pohodlí (s přístupem Premier check-in a garantovaným prostorem pro horní přihrádku), prostornější posezení, vylepšenou stravovací službu (s bezplatnými alkoholickými nápoji a večeři podávané na hezčím nádobí s látkovými ubrousky) a vylepšená zábava (s většími obrazovkami a sluchátky snižující hluk). Přidejte k tomu plyšové polštáře, přikrývky a výbavu pro výbavu, a to je určitě řez výše.
Opravdu jsem ocenil menší velikost kabiny, pozornější servis a jídla, která se cítila zvláštnější. Jediným zklamáním bylo samotné sedadlo; Byli docela pevné a šest palců sklopení bylo méně, než jsem doufal. Protože, stejně jako v obchodní třídě, se podnožový stůl zasune do loketní opěrky, nemůžete zvednutou loketní opěrku zvednout - nemohl jsem tedy využít výhodu natažení obou sedadel.
Srovnání napříč Pacifikem
Fotografie: Qantas
United je služba docela podobná jako u jiných amerických dopravců, ale hromadí se trochu jinak než dopravci obsluhující trasu Oceánie. Ve stejném směrování SFO-Auckland jsou kabiny prémiové ekonomiky Air New Zealand jednou z nejlepších kdekoli. Pravděpodobně zaplatíte o dvě sta dolarů více zpáteční cesty než na Spojené, ale jídlo se podává z těchto elegantních vozů obchodní třídy a sedadla jsou opravdu pohodlná. Přestože mají stejnou šířku 19 palců, jsou polstrované, nabízejí téměř tři palce sklopení a mají použitelnější opěrku pro nohy. Je to jen dost pro lepší spánek.
Qantas také obsluhoval trasy přes Tichý oceán a brzy se dostal do přední ekonomiky a dělal to dobře. Přestože jsou plyšová sedadla široká pouze 19, 5 palce, mezi sedadly je daleko větší prostor. Cenově je však prémiová ekonomika Qantasu dražší ve srovnání s ekonomikou - běží téměř třikrát více než náklady.
Ostatní američtí dopravci
Stejně jako služby United, American Airlines a Delta nabízejí prémiové ekonomické služby 19-palcová široká sedadla (ve skutečnosti jsou Delta 18, 5 palce) se spoustou prostoru pro nohy, soupravami vybavení, bezplatnými alkoholickými nápoji a jídly podávanými na talířech pro fanoušky.
Všechny kabiny se cítí více soukromě, ale umístění toalety relativně k kabině prémiové ekonomiky závisí na letadle. Technicky by zákazníci s prémiovou ekonomikou měli používat ekonomickou toaletu - a někdy se může cítit daleko. Americká šedá barva je poněkud fádní, ale sedadla mají o něco větší polštář. Sedadla společnosti Delta vám nabízejí více palců naklápění a tašky TUMI jsou příjemným nádechem.
Schází přes Atlantik
British Airways World Traveler Plus, který jsem několikrát vzal, má sedadla podobná šířce jako UA, ale služba je pozornější. Obzvláště lákavý je ubrusový vozík, který je připraven s koši na ovoce a svačinu pro zavěšení mezi jídly. Dalším velkým rozdílem je sklopení sedadla, což je podstatné. To může být problematické, pokud potřebujete pracovat na svém notebooku, zatímco váš soused sousedí desítky; budete se bát rozdrcení vašeho počítače. Ale pokud je vaším cílem spánek, opravdu si všimnete a oceníte rozdíl.
Lufthansa má velmi pohodlná sedadla, dobré jídlo a vynikající služby. Prémiová ekonomika společnosti Air France také získává vysoké známky za služby, včetně odbavení u přepážky v obchodní třídě, ale pevná sedadla, která stěží sklopí, jsou velkým poklesem. Recenzenti se ptají, zda se v nich návrháři Air France ve skutečnosti pokusili spát.
Stojí to za to?
V závislosti na vašem rozpočtu a vašich prioritách stojí za zvážení služba prémiové ekonomiky. Na některých leteckých společnostech byste se mohli pokusit použít kilometry, abyste se dostali do této kabiny. Prozatím to není Spojené království, kde potřebujete pro Premium Plus stejně jako pro podnikání téměř tolik kilometrů. Jednosměrná jízdenka na Spojené ze San Francisca do Aucklandu byla 40 kilometrů pro ekonomickou pozici, neuvěřitelných 170 kilometrů pro Premium Plus a 200 kilometrů pro podnikání.
Zda se rozhodnete vyhrát další peníze, by mělo záviset na okolnostech vaší cesty. Pokud letíte zpět na jednodenní let z Paříže do New Yorku, prémiová ekonomika pravděpodobně nestojí za příplatek. Pokud létáte na téměř 13 hodinovém redeye z Los Angeles do Aucklandu, může se stát, že se vyplatí další peněžní výdaje.
Koneckonců tyto lety dorazí brzy ráno. Pravděpodobně se nemůžete podívat do svého hotelu nebo Airbnb v 8:00 dopoledne, takže musíte začít prozkoumávat. Pokud jste strávili bezesnou noc v autokaru, možná nebudete připraveni vyrazit do Aucklandovy Sky Tower, abyste se mohli kochat pohledy na toto nábřeží, nebo se vydat na plachetnici v americkém pohárovém člunu.
Ve skutečnosti jsem byl schopen dělat ty krásné věci, jakmile jsme přistáli v Aucklandu s rozumným množstvím energie, protože jsem se trochu vyspal - i když sedadla mohla být pohodlnější. Kabina byla tichá a prostor navíc umožnil několik hodin shuteye.
Susan Andros, cestující, která se po 38 letech vracela na Nový Zéland, byla s United Plus Premium Plus zcela spokojená. Řekla, že to bylo velmi pohodlné. Extra spánek znamenal, že při příjezdu na Nový Zéland mohla ona a její manžel „zasáhnout zemi“.
Když jsou peníze časem, nestojí za to strávit den dovolené vyčerpáním způsobeným nedostatkem spánku. Pro některé je to na nezaplacení. Pro ostatní to může stačit k ospravedlnění cenové prémie za ekonomiku.
