Cestovat
Hlavní fotografie: Lady Annderground Foto: Kossy @ FINEDAY
Lance Meade, náš swashbuckling, letecký Matadorian, laskavě vyřešil vaše otázky týkající se nezbytného, ale často děsivého zážitku z létání.
ZDE, LANCE SPREADS své znalosti kolem všeho, od sopečného popela po potenciální skryté rozeznat zákoutí pod kabinou.
Otázka: Vidím, jak by bylo nebezpečné letět přímo hustým mrakem Eyjafjallajökull, ale co je to konkrétně o sopečném popelu, který je pro letadla tak nebezpečný, i když je ve vzduchu sotva viditelný?
A:: Sopečný popel je nebezpečný! Je to měkké jako mastkový prášek, ale rychle otupí lopatky turbínových motorů a způsobí jejich selhání. Mrak popela také porazí proti čelnímu sklu a způsobí, že se stane neprůhledným. Potom motory opustí, obvykle jeden těsně za druhým. Oceán není vidět těsně před příkopem. Ano, může to být trochu problém.
Otázka: Mají letadla skutečně skryty výtahy a schodiště, jaké mají ve filmech? Víte - ty, které se dostanou do nákladového prostoru, aby zneškodnily výbušninu, nebo ty, které odešly do skryté místnosti, kde se let účastní a piloti spí / rozdávají / dělají cokoli?
A: Některá letadla, jako je 747, mají výtah. Hollywood jednou za čas dělá docela přesnou práci, když ukazuje podrobnosti o letadle. Jeden nedávný film měl pěkně ohromný spiknutí zachycující 747 tajným bombardérem, aby se dostal terorista před tím, než vyhodil DC, ale stranou stranou byl vnitřní detail 747 docela přesný než manévrovací prostor kolem nákladu a elektroniky.
Některá letadla mají nad nebo pod kabinou odpočinkové prostory pro posádku, ale jsem si jistá, že se neděje mnoho „vymýšlení“. Členové posádky obvykle používají krátkou přestávku na nějaké zavřené oko. Za starých časů měli členové posádky mnohem větší zábavu!
Otázka: Nezachránilo by to životy některých lidí, nebo by jim alespoň neposkytlo lepší šanci na přežití, než kdyby šly dolů do obrovské ohnivé koule, pokud by existoval nějaký způsob, jak uniknout cestujícím / posádce / pilotům / (nebo být 'vyhnáni')) přes padáky?
A: Možná by se piloti mohli „vyrazit“a nechat zbytek z vás, aby se o sebe postarali. Možná by mohli nainstalovat únikové moduly. Doposud nebyla navržena žádná realistická aplikace, ale jak řekla Sundance, „mějte na mysli Butche. To je to, co umíš nejlépe. “
Otázka: Myslíte si, kluci a holky, vždycky přistávací kámen studený (za předpokladu, že nedochází k žádným poruchám), nebo jsou tam nějaké, kde jste jako, sračky, mohli jsme na tomhle odrazit přímo z dráhy?
A: Ve skutečnosti, stejně jako řízení automobilů, některé jsou dobré, jiné méně a jednou za čas je tu člověk, který by neměl být na silnici. V letecké dopravě by poslední byl velmi vzácný. Ale od dokonalého přistání k „svatému sh # & batmanu“netrvá moc.
Otázka: Co byste řekli, jsou pro piloty na celém světě nejvyhledávanější trasy a proč?
A: Aah, snový svět volného cestování do krásných exotických míst. Pojem „žít sen“, mluvený falešně, je v mém podnikání příliš používán. Většina pilotů volí trasy pro placení a ubytování. Někteří mají přátele nebo aktivity na přechodu. Řidiči jen zřídka touží po pekingském letu, aby mohli znovu a znovu navštívit Velkou zeď.
Otázka: Poté, co se dotknete přistání, uslyšíte, co se (myslím) nazývá „zpětné trysky“. Vím, že letadlo má šílené množství setrvačnosti, když přistane, a zjevně potřebujete reverzní trysky, aby zpomalily / zastavily., ale co je sakra zpětný pohon, a pokud motory stále rotují ve směru, aby posunuly letadlo dopředu, jak najednou rotují v opačném směru, aby vám pomohly zpomalit … nebo je to samostatná část každý proudový motor?
Odpověď: Reverzní tah se používá k zpomalení letounu na dráze při vysoké rychlosti. Použití zpětného chodu způsobuje menší opotřebení brzd, což je dobré, ale nikdy není nutné k bezpečnému zastavení letounu. Samotné brzdy musí být dostatečně dobré, aby tuto práci zvládly. Reverzory neotáčejí motory dozadu, ale otáčením výfukového plynu dopředu pomocí blokovacích dveří a otvorů v kapotě (kůže motoru) umožňují výfuku rychle se otočit, jak vychází ze zadní části motoru.
Poté, co jsou blokovací dveře na místě, pilot zvyšuje výkon při střelbě výfuku ze zadní části motorů, který se přesměruje dopředu. Není to vysoce efektivní, ale některé pomáhají, zejména při vyšších rychlostech.
Otázka: Popište, kolik kontroly pilot vykonává, řekněme, přistání letadla. Slyšel jsem, že počítače dělají většinu těžkého zvedání nejen s ohledem na výpočet, ale také na provádění přístupu (s přihlédnutím ke všem dostupným informacím, tj. Rychlosti větru atd.). Je to opravdu tak pryč, jak to zní?
Od: Od úsvitu proudových letadel nesly autopiloty a integrované navigační systémy pro piloty „velké zatížení“. Ve skutečnosti se piloti stali velmi přátelskými s těmito interpretačními letovými kabinami, kteří jim říkali „George“a „Fred“.
George udržuje letadlo stabilní a hladké, což je pro pilota velmi nedotknutelné a obtížné provádět ho ve vysokých nadmořských výškách hladce. Fred má navigační schopnosti, které brání pilotům v přistání v Havaně, když si zákazníci mysleli, že jdou do Miami. Nyní má Fred trojnásobnou redundantní GPS s přidanou zálohou, aby nás udržel na cestě po stopě nebo dvou po celém světě. George a Fred teď mohou spolu mluvit.
Doposud byla jediná vzpoura zmítána jen jako fáma. Autopilot může letadlo přistát a držet ho ve středu dráhy, ale pracovní zatížení pilota je ve skutečnosti zvýšeno a není pro tento typ přistání snazší. Také není žádná sláva v tom, že George nechal přistát.
Počítače změnily způsob, jakým létáme letadly, ale pracovní zatížení se nesnížilo, je to jen změněná forma.
Otázka: Viděli jste někdy ten film Fight Club? Je pravda, co říkali, že kyslík je skutečně dáván, aby udržel lidi v klidu a měkkosti, když / pokud letadlo ztratí nadmořskou výšku / nosedives?
A: Nejsem si jistý vaším odkazem na Fight Club. Slibuji, že si nebudeme pohrávat se zákaznickou psychikou tím, že vypustíme kyslík, aby nám vyhovoval. Při normální plavbě je vzduch v kabině jako dýchání v Denveru (bez smogu). Pokud kyslíkové masky klesnou, je to proto, že vzduch je nyní jako Vail nebo vyšší.
Otázka: Chápu, že turbulence nejsou tak nebezpečné, ale je těžké se necítit zděšeně, když se letadlo po celém místě poskakuje. Dokážete přesně vysvětlit, co se děje, když letadlo letí oblastí turbulence a proč není tak riskantní, jak se cítí?
Odpověď: Turbulence není nebezpečná, pokud to není extrémní, takže zkuste to nejlepší, co můžete, abyste zůstali uvolněni, když bude na vaší letadlo drsné. Nejlepší odpověď, kterou vám mohu dát o turbulenci, je analogie, nikoli vědecká, a její podobnost s jízdou na lodi. Na hladké vodě je jízda lodí jako zametání přes sklo.
