1. Část města se doslova jmenuje Skid Row
A to až do svého jména. Se vším humbukem o nedávné revitalizaci v centru LA by mohlo být odpuštěno, že zapomněli, že na ulicích tam žijí tisíce lidí. V jazyce, možná trochu příliš připomínajícím programování Discovery Channel, Wikipedia charakterizuje Skid Row jako vlastníka jedné z „největších stabilních populací bezdomovců ve Spojených státech“. výskyt tuberkulózy v rozměrech 19. století. Název kmene? Skub řádek tuberkulózy.
Postoj Los Angeles k realitě Skid Row se v průběhu let změnil. Ve snaze přizpůsobit se realitě v roce 2006 městská rada v Los Angeles legalizovala spaní a táboření na chodníku mezi hodinami 21:00 a 18:30. Není to však všechno dobré: vysoce publikované zabití muže ze Skid Row LAPD tento měsíc vrátilo problémy této oblasti zpět do národního pozornosti.
2. Znečištění ovzduší je stále hrozné - a toho se nedá dělat moc
I když znečištění ovzduší má pozdě nový miláček a dny smogových výstrah fáze 3 se zdají být u konce, jižní Kalifornie je nadále domovem šesti ze sedmi nejznečištěnějších měst Spojených států a Los Angeles je jedním z jim. Nejde však o nedostatek úsilí: normy znečištění ovzduší v Kalifornii patří mezi nejpřísnější ve Spojených státech.
Proč je to tak špatné? Přístav v Los Angeles je nejrušnější ve Spojených státech přepravou kontejnerových přeprav, což se očekává, že se do roku 2020 zdvojnásobí. Všechny tyto kontejnery musí někam jít. To znamená nákladní vozy: spousta velkých znečišťujících naftových vozíků, jízda přes Los Angeles a určená pro města po celých Spojených státech.
Problém je, že kromě zastavení v LA, aby vyzvedli svůj náklad, nemají tyto kamiony co do činění s Los Angeles - jen projíždějí. Ve skutečnosti je problém znečištění LA skutečně problémem znečištění v Americe, což Angel Angelovi způsobuje potíže.
3. Provoz se opět zhoršuje
Všechny ty špinavé nákladní vozy zabírají také prostor na silnicích. Lidé zde tráví více času připoutaných do svých automobilů než téměř kdekoli jinde, přičemž průměrný Angeleno stráví 90 hodin - více než dva pracovní týdny - v provozu ročně. A v jedinečném kalifornském zvratu aplikace zhoršuje situaci.
Nedávno aplikace pro vyhledávání zkratek Waze přesměrovávala miliony řidičů zoufale potřebujících časovou úsporu na alternativních trasách, často přes obytné oblasti a úzké ulice. Nyní, kromě útržku na ulici 405, se Angelenos také musí vypořádat s provozem typu stop-and-go na všech místních ulicích, které s ní probíhají paralelně.
4. Celá historická čtvrť byla buldozována za účelem vybudování stadionu Dodger
Jak Los Angeles rostl, zahrnoval na svém okraji mnoho menších komunit. Některé byly pohlceny úplně, ale jiným se podařilo zachovat jejich jedinečnou identitu. V Chavez Ravine byly rozmístěny tři taková společenství: Palo Verde, La Loma a Bishop. Obyvatelé provozovali vlastní kostely, školy a pěstovali vlastní jídlo na zemi. Do čtyřicátých let tato společenství představovala zvláštní kousek venkovského života hluboko v městském Los Angeles.
Úředníci města však považovali komunitu za chudinskou čtvrť a od roku 1949 začali používat prominentní doménové zákony, aby převzali kontrolu nad zemí s úmyslem nahradit komunity a farmy dostupným bydlením. Jediný problém: lidé nechtěli jít. Město Los Angeles se uchýlilo k klamným jednáním, šikaně a nakonec ke zbraním a buldozerům.
V době, kdy bylo hromadné vystěhování dokončeno, dostupné bydlení vypadlo z módy a země byla darována Dodgersům pro stavbu jejich nového stadionu.
