ŘECKO COLUMBIA BYLO PÁTEK FEET NORMAL Ráno v den Memorial Day, 1948. Vedle řeky odpočívalo Vanport, město Oregon postavené za účelem rozmachu nových dokařů během průmyslového rozmachu druhé světové války. S 18 000 obyvateli s nízkými příjmy to bylo největší město veřejného bydlení v zemi, s více federálními bytovými jednotkami než v New Yorku nebo Chicagu (ačkoli během války byly jeho počty dvakrát větší). Přestože bylo město postaveno zcela v záplavové nížině, americký armádní sbor inženýrů ujistil obyvatele letáky, že není důvod k poplachu.
Mýlili se. Ve 16:17 se rozpadlo jedno z železničních hrází chránících město a Vanport byl toho dne odplaven. Sotva zůstala stopa toho, co bylo prvním polointegrovaným africkým americkým společenstvím ve státě Oregon - se 6 000 černošskými obyvateli před povodněmi. Tisíce lidí zůstaly bez domova a nejméně patnáct bylo mrtvých.
Zničení v důsledku Vanportovy potopy, 1948 (via)
Z pánve …
Možnost této devastace se samozřejmě netýkala starobylé bílé komunity v Portlandu vedle - pokud se nemusely integrovat ani stavět veřejné bydlení v rámci městských limitů. "Portland dokáže absorbovat jen minimální počet černochů, aniž by narušil život ve městě, " poznamenal tehdy starosta hrabě Riley v článku z Oregonu. Oregonův etický kodex v oblasti nemovitostí rovněž zajistil, že černošští Američané mohli v té době žít pouze v méně žádaných oblastech, což byla praxe, která nebyla ukončena teprve v roce 1950.
Před povodní byla v nedalekém sousedství Albiny domovem velké dělnické bílé a přistěhovalecké populace, která se organizovala proti budování veřejného bydlení pro černé Američany v jejich komunitě, což vedlo k výstavbě Vanportu. Po povodni se Albina díky rostoucí černobílé segregaci, kterou praktikovali realitní makléři v polovině 20. století, a budov, které byly mnohem starší než v jiných čtvrtích, rychle stala největší černou komunitou ve městě. Poté následoval rozsáhlý bílý let z Albiny.
Albina, přeplněná návalem Vanportových uprchlíků a zanedbávaná městem, pak strávila desetiletí bojem proti chudobě, segregaci a její identitě jako „blighted“sousedství - situace se zhoršily projekty obnovy měst, jako je nový The Memorial Coliseum (v roce 1959), a dálnice I-5 (začátkem 60. let), která každá rozřezala a rozptýlila velké řádky oblasti. Expanze nemocnice Emanuel také na počátku 70. let vytlačila mnoho obyvatel z jejich domovů. Koncem 80. let byl Portland v krku vlny zločinu a Albina byla jednou z nejvíce zasažených čtvrtí.
Dnes, díky levnějším nájemným a blízkosti Albiny do centra, se rychle a ironicky předjíždějí noví mladí a většinou bílí obyvatelé (kteří na rozdíl od svých prarodičů hledají městské prostředí a rozmanitost).
Americká rasová segregace je obvykle zmiňována v souvislosti s ekonomickými a občanskými právy, kterým čelí lidé barvy, ale existuje spousta případů, kdy vás osoba barvy může také dostat do oblasti, která byla zralá pro zničení (jako je Vanport). To je do značné míry dáno americkým obdobím městské obnovy v polovině 20. století, které nahradilo zákony Jima Crowa jako méně bezprostředně patrnou metodu nucení nežádoucích a politicky bezmocných na místa, jako je Albina, a ven.
Obnova měst jako nástroj k oddělení a ničení barevných čtvrtí byla zdokonalena pod Robertem Mosesem, „stavitelem“New Yorku, od třicátých let přes šedesátá léta. Díky svému statusu superstar v USA jako urbanistovi ovlivnila jeho nezvolená vláda nad New Yorkem mnoho amerických měst, aby podstoupila některé z nejbizarnějších, ošklivých a v případě San Francisca a Detroitu (mezi mnoha dalšími) destruktivní dovybavení v městské historii.
Mojžíš byl nejslavnější díky své preferenci aut před veřejnou dopravou. To znamenalo vybudování dálnic a parků v městských centrech pro lepší obsluhu rychle se rozvíjejících, bohatších a bělejších předměstí (zejména kontroverzní Cross Bronx Expressway).
"[Mojžíš] ovlivnil mnoho amerických měst, aby podstoupily některé z nejbizarnějších, ošklivých […] a destruktivních modernizací v historii." Crossway Bronx, ca. 1973. (via)
Rovněž stavěl veřejné parky způsobem, který záměrně neumožňoval veřejnou dopravu, veřejné bydlení, které zabraňovalo lidem v barvě žít v nich, a vyrovnal části komunit, které se stále ještě plně nezotavily ze svých politik (včetně Bronxu). Americká koncepce „vnitřního města“jako děsivé, depresivní a drogově závislé pustiny byla částečně výsledkem politiky tohoto muže.
To, co nyní vidíme v gentrifikačních městech, jako jsou San Francisco, Chicago a Portland, je velkoobchodní odmítnutí Mojžíšovy nízké hustoty, vysokého provozu a bezmocného suburbanizovaného rozrůstání. To je vlastně skvělá věc pro obyvatele míst, jako je LA, kteří začali přehodnocovat potřebu účinné veřejné dopravy. Dokonce i v New Yorku, bývalém Mojžíšově hřišti, se v posledních letech rekultivovala řada prostor pro chodce, včetně kdysi notoricky známého a nyní nákupního centra Times Square.
Z hlediska vytváření silnější infrastruktury a zdravějších komunit v městských centrech je gentrifikace vlastně dobrá věc. Během tohoto procesu urbanizace však základní problémy systémového rasismu a klasicismu znamenají, že gentrifikace upřednostňuje stejné lidi, kteří se před padesáti lety dostali na bezpečnější předměstí - většina z nich jsou bílí.
Ale důsledky gentrifikace jsou ještě hlubší
Někteří z nás si možná neuvědomují, že tento tlak na občany s nízkými příjmy, aby opustili město díky obscénním nájemným, není jen morálním problémem: je to otázka života a smrti. Viděli jsme to po Katrině a Sandy a malé sněhové bouři, která uzavřela Atlantu - oblasti s nízkou hustotou nemohou zvládnout přírodní katastrofy stejně účinně jako místa, kde jsou zdroje blízko, a obvykle oblasti s více barevnými lidmi trpí nejvíce kvůli to, ať už je to Vanport nebo New Orleans 'Lower 9th Ward.
Dolní 9. Ward po Katrině (přes)
Gentrifikace není jen problém kvůli kulturnímu opílení v Oregonu v Albině, narušení veřejných služeb v San Franciscu a omezenému bydlení pro občany s nízkými příjmy v Brooklynu, je to problém, protože stejní lidé, kteří zápasili s nejhoršími „zkaženými vnitřními městy“„Dny 70., 80. a 90. let jsou nyní nuceny se tiše pohybovat na okrajích města, zatímco příliv přichází.
