![Video: Na Stopách Po Americe Soukromým Letadlem [rozhovor] - Matador Network](https://i.ytimg.com/vi/pI001A0aXxI/hqdefault.jpg "Video: Na Stopách Po Americe Soukromým Letadlem [rozhovor] - Matador Network")
Cestovat
Seznamte se s Amberem Nolanem, známým jako „Jethiking Cikán“.
PRÁVO, tento newyorský cestovatelský spisovatel cestuje po stopách jedné ženy, stopařské revoluce, vrhá lety po USA do všeho, od rinky-dink Cesnas po chvějící se soukromé trysky, lehká experimentální letadla … dokonce i kalamáry. Jejím cílem je dotknout se všech 50 států (zasáhla 20 od července) a získat novou pozornost pro svět General Aviation, zatímco cestuje za batohem.
Minulý měsíc jsem se s ní setkal v Taosu v Novém Mexiku, kde jsme v průběhu 24 hodin zůstali v pozemské lodi, prošli jsme 1000 let staré pueblo, nasáklé skrytými horkými prameny a povídali si o šampaňském o tom, jaké to je stopem letadlem v 21. století. Od té doby pokračovala do Shreveportu v Louisianě a letěla v Hawkeru (jedné z technologicky nejvyspělejších obchodních trysek na světě) do Austinu, kde jsem se s ní naposledy dotkl základny.
Suzanne: Když jsem slyšel o tom, co děláte, zasáhlo mě to velkým případem „Proč jsem na to nevzpomněl ?!“. Jak jsi přišel s tímto úžasným nápadem?
Amber: Jako cestovní spisovatel je můj pas plný známek do jiných zemí, ale uvědomil jsem si, že jsem příliš mnoho neviděl. Začal jsem šetřit na výlet, ale chtěl jsem udělat něco jiného. Systém veřejné dopravy v USA není to, co je v Evropě, takže Amtrak a Greyhound byli venku. Slyšel jsem o lidech, kteří to už dříve vyzkoušeli, a tak jsem začal sám zkoumat myšlenku, že obchodní trysky musí létat hodně prázdných nohou.
Pak mi místní pilot, se kterým jsem se setkal, dal spoustu tipů. Jeho největší návrh: zkuste General Aviation. Měl bych spoustu legrace, byl by to naprosto jedinečný způsob, jak vidět zemi, a komunita GA je něco, o čem si většina lidí ani neuvědomuje. Jak se projekt vyvíjel, rozhodl jsem se zdokumentovat svou cestu a pokusit se ukázat tuto „soukromou“stránku letectví veřejnosti z pohledu zvenčí. Od té doby jsem narazil na úžasnou skupinu lidí, kteří podporují tuto „romantickou éru“létání, o které jsme si všichni mysleli, že zanikly moderními komerčními leteckými společnostmi.
Ale opravdu nemůžete jen zabodnout až na přistávací dráhu a vystrčit palec. Jak chodíte na bummingové lety a zjistíte, kam jdete dál?
Většinou se jedná o vytváření sítí, poučení lidem o mých cílech projektu. Prohledávám web a zveřejňuji příspěvky na různých leteckých fórech, povídám si s personálem a piloty na letištích a ukazuji lidem svůj web (na sobě mám zelené tričko „JetHiking“, které jsem na něm hodně navrhl s URL). Zajímavé je, že existuje jen několik míst pro sdílení jízd tam pro letadla a zdá se, že nejsou tak populární. 22. července jsem navštívil AirVenture [obrovské letecké veletrh, který se konal každý rok v Oshkoshu ve Wisconsonu], což mi pomohlo začít.
Pokud jde o harmonogram a plánování, víceméně jdu tam, kam jezdí piloti. Snažím se mít obecný směr, který dává smysl na základě počasí a kde jsem už byl. "Někdo jede na jihovýchod?" Každý, kdo jede do Idaha? “Ale to tak vždycky nefunguje. Jednou jsem se snažil odjet do Kalifornie a skončit v Montaně. Několikrát, co jsem se pokusil v určitém čase dostat na konkrétní místo, bylo to těžké. Když jsem úplně flexibilní a otevřený všude, věci jsou mnohem snazší. Někdy mi piloti dávají možnosti, jako: „Mohu vás nechat na jedné z těchto zastávek paliva, “abych si mohl vybrat trochu na základě toho, co chci vidět, nebo jestli mám místo k pobytu. Ale velká část zábavy je náhodnost: přistání v malých městech, které bych nikdy nenapadlo navštívit.
Jak dlouho trávíte na místě mezi lety? Kde zůstanete a co tam děláte?
V průměru jsem na každém místě asi týden. Pokud se mi místo opravdu líbí, občas se rozhodnu zůstat déle. Nejsem na časovém rozvrhu, což je velmi uvolňující způsob cestování. Nejkratší doba, co jsem zůstal na místě, byla jedna noc a nejdelší měsíc. Navíc, abych mohl oficiálně „počítat“stát, musím opustit letiště a jít něco udělat - takže nepočítám dotek a gos! Někdy zůstanu s piloty a jejich rodinami, jindy jsem tábořím, gaučem nebo zůstávám v ubytovnách. Pouze pokud jsem opravdu zaseknutý, rezervuji si hotel. Raději zůstanu s lidmi - hotely jsou nudné, když cestujete sami. Na každém místě prozkoumávám oblast a setkávám se s místními piloty. Protože nemám agendu, mluvím jen s lidmi a uvidím, kam mě to zavede.
Jak může létání v malých soukromých letadlech přinést jiný, více osobní cestovní zážitek než komerční letecké společnosti?
Pohled je 360 stupňů - takže vidíte všechno. Navíc nejenom, že jste ve skutečnosti schopni hovořit s pilotem přes pytel Chex Mix (zatímco v komerčním letadle jste během letu odděleni zamčenými dveřmi), ale mohou na vás věci poukazovat na trase, vysvětlete, jak fungují nástroje, a možná dokonce necháte ruku v řízení. Pokud chcete něco lépe vidět, mohou k němu přiblížit a rozšířit jej.
A protože většina malých pilotů letadel se vyhýbá létání na velká mezinárodní letiště kvůli dopravním a přistávacím poplatkům, nemusíte se vypořádat s problémy velkých letišť. Jako cestující v malém letadle můžete slyšet vše od věže přes sluchátka. Když nejste na plánovaném letu, máte pocit svobody s létáním. Nejde jen o to, jak se dostat z bodu A do bodu B. Vlastně si mohu sednout, relaxovat a užívat si létání.
Kolik různých typů letadel jste dosud zmítali?
Když toto publikujete, bude to 25. Byl jsem v pěti experimentálních letadlech a opravdu jsem si je užíval. Je opravdu úžasné, že si někdo může sestavit vlastní letadlo a poté mít zkušený zážitek z létání. Jak to chápu, jsou také nákladově efektivnější (z větší části) než přímý nákup letadla. Moje nejoblíbenější letadlo bylo 1940 WACO UPF7 s kokpitem pod širým nebem (staromódní dvouplošník).
Jaké reakce jste obdrželi od lidí?
"Můžeš stopovat na letadlech?" Dostal jsem tolik dopisů o podpoře a pomáhá mi to pokračovat, když mám těžký den. Mnoho lidí říká, že vždycky snili o tom, že uvidí svět, a někteří mi dokonce říkají, že jsem je inspiroval, aby konečně vyšli ven a podnikli výlet, na který přemýšleli. Je to takový úžasný pocit, když to slyším. Mnoho pilotů píše písmeny jako „Jaké zábavné dobrodružství!“A „Miluji to, co děláte pro General Aviation.“Vždycky zjistím, že když se obklopíte pozitivní energií, přináší to pozitivní výsledky, takže jejich povzbuzení pomáhá.
Jaká byla nejtěžší část vaší cesty?
Obcházet se po zemi. Menší letiště jsou často dále od měst a není tam žádná veřejná doprava.
A co nejzábavnější a nejpřekvapivější?
Nejzábavnější jsou lidé, na které narazím. Tato země je tak různorodá … je to jako 50 různých zemí, ale všude, kam jdu, narazím na užitečné lidi, kteří mají své vlastní zajímavé příběhy. Krajina USA je ohromující, zejména na Západě.
Nejpřekvapivější? Jak zábavné létání v malých letadlech může být! Jeden let v Novém Mexiku vyniká, kde divokí koně běhali pod letadlem a na dohled nebyly žádné silnice. Překvapilo mě také, že jsem objevil tolik lidí, kteří se vracejí k životnímu stylu udržitelného života, od městských farem po solární domy a ekologické úsilí větších měst. Opravdu jsem také vyhrabal vyzkoušení letových simulátorů v Dallasově leteckém výcvikovém a zdrojovém středisku.
Nyní jste plný příběhů a jedinečných zážitků. Řekněte mi pár dobrých
Strávil jsem den návštěvou ženy, která má mimozemskou strážní věž a muže, který vlastní aligátorskou farmu v Coloradu. Šel jsem off-road v některých písečných dunách v Nantucketu, zahlédl jsem nějaké divoké ovce s velkým rohem v Novém Mexiku, vyrazil na ledovec v Montaně kolem horských koz (a pár vzdálených medvědů), potkal někoho, kdo jezdil na motocyklu na Aljašku a zpět na Argentina, měla těsné setkání s medvědem v jezeře Tahoe, šla do Burning Man, letěla do Oshkosh a tábořila pod křídlem letadla, strávila Vánoce na městské farmě, Den díkůvzdání v sídle celebrit, jednu noc v pozemské lodi a nechal jsem přestávku na pedále na 10-mílové jízdě na kole do Hooverské přehrady … do kopce.
Vaše motto zní „Přestaň palit.“Kolik úžasných věcí jsi viděl a dělal nebeská obloha, která bys nebyla schopna dopadnout na silnici? Jinými slovy, jaké jsou rozdíly ve financování mezi vaší cestou a dálnicí?
No, dokázal jsem se naučit létat. Nejsem certifikovaný a mám dlouhou cestu, ale kousek po kousku se to učím a někdy ho můžu trochu převzít a letět (rozhodně plánuji získání licence). Vidíte věci, které nevidíte při jízdě po dálnici - můžete se ponořit níže a podívat se na divokou zvěř nebo vyšší, sjezdové vrcholky hor. Letěl jsem přes archeologické vykopávkové místo, kráter, kalifornské pobřeží, jezero Michigan … v noci přes řeku Hudson v těsné blízkosti panorama a nové budovy Světového obchodu. V hydroplánu můžete přistát na vodě a dostat se ven a jít prozkoumat oblast a mnoho „ocasu“může přistát na travnatých proužcích.
Na jednom letu jsme přeletěli několik stíhaček a vyslali jsme řídící věž, abychom zjistili, zda by na nás chtěli „cvičit“(i když ne). Hlavní rozdíl spočívá v tom, že můžete létat kamkoli. Je tam staré přísloví: „Míle silnice vás vezme míli, ale míle dráhy vás může vzít kamkoli.“Je to opravdu pravda.
Když neexistují žádné silnice a stín letadla je jediná věc, kterou vidíte, kromě stěn kaňonů, řek a divočiny, můžete opravdu cítit, jak obrovská a silná je naše planeta. Dalším velkým rozdílem je, že počasí je mnohem větší problém. Pokud se přiblíží bouře, nemůžeme letět. Konečně, a je to také velký, je to, že jsem stopoval v komunitě a cítil jsem se jako součást. Nejsem si jistý, že byste to dokázali, kdybyste palcem strčil palec na stranu silnice.
Co mají tyto dva druhy dopravy na základě vašich zkušeností společného?
Stále se spoléháte na laskavost cizinců. Je to stejný dobrodružný duch a musíte vidět, co je mimo vaši zónu pohodlí. Je nutná flexibilita. Trpělivost, když to chvíli trvá, a musíte být schopni se vrátit s tím, co vám přijde. Musíte jít na cestu, jak jdete, a ne plánovat dopředu - což je pro některé lidi obtížné.
Kam míříš dál? Kolik států vám zbývá? Kde jste nejraději létat?
Momentálně směřuji na jihovýchod, ale to se může kdykoli změnit. Zbývá mi 31 států. Aljaška je určitě něco, na co se nemůžu dočkat.
Jaké jsou vaše konečné cíle projektu, současnost a budoucnost? Chceš jít globálně?
Mým cílem je zažít USA z jiné perspektivy a propagovat General Aviation - zejména pro mou generaci. Není to levné létat - ale v žádném případě to není nemožný sen. Chci to ukázat dobrodružným cestovatelům. Stejně jako můj projekt je o prožívání jedinečných kultur a míst v Americe, létání s všeobecným letectvím přináší zpět myšlenku, že cesta je stejně tak dobrodružná jako destinace. Myslím, že se to ztratí v překladu, když létáme komerční leteckou společností.
Určitě vydávám knihu. Ano, ráda bych to vzala globálně, ale bylo by to velmi náročné. Mnoho lidí přichází do USA, aby získalo pilotní licenci kvůli počtu instruktorů, nákladům (což je výrazně levnější než většina míst) a protože zde stále existuje silná komunita, i když se potýkají se současnou ekonomikou. Jak již bylo řečeno, od lidí v Karibiku, Kanadě, Mexiku a Evropě jsem obdržel několik nabídek, které by mi chtěly pomoci vyvinout mezinárodní úsilí.
Proč je tak důležité dostat slovo o General Aviation?
Začal jsem celou tuto věc v podstatě jen kvůli cestování a nečekal jsem, že zjistím, co jsem udělal. Konkrétně, že počet členů General Aviation v posledních letech klesá jako blázen, a to kvůli ekonomice (cena plynu atd.) A skutečnosti, že mít vlastní letadlo nebo absolvovat lekce létání je pro velmi nákladné koníčky. Navíc si také myslím, že je důležité zvýšit povědomí o humanitárním úsilí, do kterého je zapojeno mnoho pilotů; existuje mnoho leteckých organizací, které se vracejí k širší komunitě propagací zachování (jako například South Wings) nebo poskytováním pacientům, kteří potřebují velké operace, bezplatné projížďky nemocnými nemocnicemi, jejichž práce je často bez povšimnutí.
Rád bych vytvořil fórum, které by pomohlo pilotům a potenciálním cestujícím spolupracovat při snižování nákladů pro všechny. Bavím se s tím, bylo by škoda vidět komunitu zmizet.
