Cestovat
Student MatadorU Dylan Edwards pokrývá základy pro nastartování na kole a plavbu po Himalájích.
Byl jsem v POKHARĚ po dlouhém treku v pohoří Annapurna, když jsem si všiml letce z místní firmy nabízející lekce motocyklu. Nikdy jsem v životě nebyl na motocyklu, ale vždycky jsem to chtěl vyzkoušet.
Zaregistroval jsem se do Hearts & Tears Motorcycle Clubu a vzal jsem dvě jízdní kurzy - začátečník a pokročilý - poté jsem strávil asi týden jízdou v horách kolem Pokhary. Nemohu to dostatečně doporučit - prožít zemi na motocyklu bylo jedním z největších vrcholů mé cesty.
Jízda v Nepálu je však pravděpodobně velmi odlišná od jízdy ve vaší domovské zemi. Zde je to, co potřebujete vědět.
Fotografie: Wonderlane
Než začneš
Nejprve budete potřebovat platný řidičský průkaz. Nemusí to být mezinárodní licence nebo motocykl; váš obyčejný udělá. Policejní kontrolní stanoviště jsou poněkud běžná, a pokud je nemáte, dostanete pokutu. Také bude velké potíže, pokud se účastníte nehody bez licence.
Kromě toho získáte cestovní pojištění. Ujistěte se, že pokrývá pohotovostní lékařskou evakuaci, pro každý případ. Použil jsem World Nomads a jsem spokojený s jejich pokrytím.
Měli byste také zvážit bezpečnostní vybavení. Kvalitní výstroj, zejména bezpečná helma, je v Nepálu velmi obtížné najít, takže pokud plánujete strávit spoustu času na koni, možná budete chtít přinést z domova. Společnost, se kterou jsem chodil na třídy, poskytla bezpečnou, dobře přiléhající helmu a jezdeckou bundu, ale nemůžu to samé říci pro ostatní oblečení, z nichž jsem si půjčil kola.
Motocykly v Nepálu
Podle mého názoru jsou v Nepálu dva druhy kol: Royal Enfield a všechno ostatní.
Jaký druh zvolíte, záleží na tom, co chcete dělat. Pokud se jen učíte jezdit, nebo pokud plánujete jen projíždět městem, které navštěvujete a vydáte se do několika okolních vesnic, udělá to malé (100 až 180 ccm) japonské kolo. Jedná se o zdaleka nejběžnější - jsou spolehlivé, efektivní z hlediska plynů a relativně levné si je pronajmout nebo koupit.
Foto: Autor (Všechna práva vyhrazena)
Pokud na druhou stranu plánujete delší výlety, jízdu na motocyklu nebo jen chcete skutečný zážitek „Easy Rider“, je Royal Enfield tou správnou cestou.
Royal Enfield Bullet… tato klasická kola jsou stále postavena na britském designu 50. let. Ve skutečnosti, Royal Enfield byl původně britská společnost, ale nyní všechna Enfields vyrábí Royal Enfield v Indii. Tito pracovní koně přicházejí buď s motorem 350 nebo 500 ccm, a na jednom z nich máte pocit, že jste vstoupili do stroje času.
Nejsou to samozřejmě nejspolehlivější kola na světě a téměř určitě se vám něco pokazí, pokud na ně chcete strávit značné množství času. Ale téměř každý mechanik v Nepálu (a Indii) na nich může pracovat a díly a práce jsou směšně levné.
Získání kola (3 možnosti)
1. Můžete si přivézt motocykl ze zahraničí. Potkal jsem docela málo lidí, kteří přivezli jednoho z Indie. Je běžné koupit si v Indii kolo a poté ho vyjet až do Nepálu, kde je možné jej znovu prodat někomu, kdo chce zpáteční cestu.
Pokud to plánujete, uvědomte si, že největším povoleným motorem v Nepálu je 650 ccm, kolo může být v zemi pouze po dobu tří měsíců a při vstupu budete muset zaplatit poplatek „silniční daně“- zhruba v USA 75 $ měsíčně za čas, kdy bude kolo v Nepálu, zaplaceno předem.
2. V Nepálu si můžete koupit kolo. Motocykl zakoupený v Nepálu je kvůli vysoké dovozní dani mnohem dražší než motocykl zakoupený v Indii, ale velké plus je, že může být legálně zaregistrováno ve vašem jméně, což znamená, že jej můžete vzít domů, pokud chcete.
Více informací o nákupu kol najdete zde.
Fotografie: AnnieGreenSprings
3. Nejjednodušší způsob je však jednoduše pronajmout. Půjčovny jsou běžné v turistických oblastech, jako je Lakeside v Pokhara, ale zeptejte se na spolehlivý a důvěryhodný obchod. Ačkoli moje zkušenost byla většinou pozitivní, zaslechl jsem příběhy od ostatních, kteří si účtovali statný poplatek za škodu, kterou nezpůsobili.
Předtím, než s čímkoli souhlasíte, nezapomeňte důkladně zkontrolovat kolo u osoby, od které si pronajímáte. Navrhoval bych si vzít s sebou fotoaparát a vyfotografovat kolo a případné škody, které tam budou, když tam bude nájemce. Pamatujte také, že budete muset nechat cestovní pas jako zálohu na kolo.
Cena se velmi liší v závislosti na typu kola a na tom, zda si půjčujete nebo kupujete. Když jsem byl naposledy v Pokhara - listopad 2010 - pronajímání skvělé kondice Royal Enfield (včetně pojištění škod) bylo v sousedství 60 USD za den.
Pokud plánujete organizovanou prohlídku motocyklu, bude cena mnohem vyšší. Na druhou stranu, „pracující“Honda nebo Yamaha šla po hagglingu asi 500 nepálských rupií - asi 7 USD za den. Nejsem dobrý haggler, takže můžete získat lepší obchod.
Co lze očekávat na silnici
Nejlepší způsob, jak popsat provoz v Nepálu, je „totální chaos“.
První část mého výcvikového kurzu se konala na otevřeném poli, daleko od hektických ulic Pokhary, ale do poloviny dne byl čas se dostat na silnici a procvičit dovednosti, které jsem se naučil v reálném provozu. Byl jsem nervózní, dokonce i s jistotou instruktora.
Fotografie: AnnieGreenSprings
Když jsme se blížili k hlavní ulici, rozžhavené rohy aut začaly hlasitější a hlasitější. Když nastal čas vstoupit do provozu, musel jsem se soustředit na to, abych nezastavil kolo, snažil jsem se nezasáhnout nikoho z lidí, kteří kráčejí po silnici, četné krávy meandrující kolem, kuřata a psi vytahující se z bočních uliček, a pokusit se držet krok se stabilním tokem klikatých taxi a dodávkových vozů.
Stopky a semafory neexistují a rychle zjistíte, že větší vozidlo má vždy tu správnou cestu.
Některé věci, s nimiž se můžete setkat na silnicích v Nepálu (občas najednou):
- Lidé slepě vstoupili do provozu spolu s kravami, byvoly, osly, psy, kuřaty a opicemi
- Nákladní automobily, autobusy, osobní automobily, traktory, motocykly, skútry, jízdní kola, lidé tlačící potravinářské vozíky
- Obrovské výmoly, cihly, špína, štěrk, písek, bahno, skály, spadané větve stromů, různé autodíly a spousta hovězího hovna
Prvního dne jsem jezdil na ranní plavbu. Vysoko v kopcích jsem obešel úzký vlásek a všiml si na silnici skály a trosky a zpomalil jsem, abych se tomu vyhnul. V tu chvíli jsem přišel dostatečně daleko kolem zatáčky, že ranní slunce bylo přímo v mých očích, a já jsem sotva něco viděl.
Najednou jsem něco zasáhl, řídítka se trhla doleva, kolo bylo dole a já jsem dělal zpáteční salvu přes chodník. Zastavil jsem se hromem, když se zadní část mé helmy dotkla asfaltu.
Překvapenější a zmatenější než cokoli jiného jsem se postavil na nohy, abych viděl, co jsem zasáhl - tlustý ocelový kabel rozprostírající se po silnici asi půl a půl nad zemí. Předchozí den padal kamion přes útes a kabel se používal ke zvednutí z rokle pod. Naštěstí jsem šel dost pomalu, abych nebyl zraněn, a kolo utrpělo jen malé poškození.
Fotografie: MikeBehnken
I přes tuto zkušenost bych řekl, že motocykl v Nepálu stojí za to. Při jízdě v kopcích jsem měl často výhled na celou oblast Annapurny a jindy jsem jezdil hustou džunglí, kde jsem mohl táhnout a sledovat opice hrající ve stromech.
Také jsem měl spoustu příležitostí zastavit se ve vesnicích, abych se naplnil čajem a čerstvým dal bhatem a promluvil si s místními obyvateli - vždy jsem byl nadšený z toho, že jsem viděl cizince, zejména toho, kdo se táhne na Royal Enfield.
Tipy pro bezpečnou jízdu
- Noste helmu - je to zákon v Nepálu, a pokud se tak nestane, budete pravděpodobně chyceni a pokutováni. Je to pravděpodobně nejdůležitější věc, kterou můžete udělat. Kdybych neměl při své havárii helmu, možná bych tu dnes nebyl.
- Zpomal! Se všemi překážkami na silnici, pohybujícími se i nepohybujícími se, musíte postupovat pomalu.
- Nejezděte v noci - ty černé krávy a byvolé se na vás mohou vplížit.
-
Udělejte si lekci. I když už nějakou dobu jedete, je velmi cenné vzít si lekci s někým, kdo je obeznámen se složitostí jízdy v Nepálu. Další informace o tom, co nabízí klub Hearts & Tears Motorcycle Club, naleznete na stránce lekcí jízdy na koni.
Image
