Věda
Váš další výlet do jihovýchodní Asie by mohl být poučením o udržitelném rozvoji, přinejmenším pokud o tom má Singapurský premiér Lee Hsien Loong co říct. Doufá, že v blízké budoucnosti budou mít všechna důležitá hlavní města v regionu jednu společnou věc: budou klasifikována jako „inteligentní města“. Další země v Asii ji následují, přičemž Indie a Čína stojí jako další vůdci hnutí.
Inteligentní města jsou něco jako rozšířené verze moderních nástrojů, které můžete mít doma - lednička, která monitoruje vaše používání potravin, elektronický virtuální asistent, který vám řekne počasí a hraje váš ranní seznam skladeb, aplikace v telefonu, která vás nasměruje pryč od nadcházející dopravní zácpy - ale napříč celým městem. Budovy, silnice a lidé jsou propojeni prostřednictvím internetu věcí, což pomáhá optimalizovat pohyb po městě a provádět obchodní a denní úkoly.
To neznamená, že ostatní města jsou hloupá. Nejblíže inteligentní města jsou pouze každodenní města, která se společně snaží zlepšit životy občanů. To zahrnuje implementaci systémů, jako je vysoce efektivní veřejná doprava, rychlá reakce na mimořádné události a přírodní katastrofy a zdánlivě všudypřítomná schopnost okamžitého přístupu k informacím a využívání služeb. Jihovýchodní Asie podniká významné kroky a více než 100 dalších měst na celém kontinentu se snaží učinit totéž. Zde je pět městských oblastí v Asii, které vedou poplatek.
Premiér Lee Hsien Loong stojí jako de facto vůdce hnutí inteligentních měst v jihovýchodní Asii, poté, co navrhl síť inteligentních měst ASEAN a zařadil do svých řad 26 měst po celé jihovýchodní Asii. Singapur sám má špičkovou veřejnou dopravu, patří mezi nejvíce propojená města na kontinentu a podnikl drastické kroky k omezení jeho uhlíkové stopy. V jednom z největších projektů v posledních letech město na své revoluční zahrady v zátoce nainstalovalo 18 „supertrees“poháněných sluneční energií; tyto stromy pohlcují a rozptylují teplo, pomáhají při sběru a filtraci dešťové vody a poskytují stín chodcům, kteří se vydávají po chodbách pod nimi. Vypadají také skvěle - perfektní kompliment jižního a moderního panoramatu Singapuru.
Danang je čtvrté největší město ve Vietnamu a v posledních letech zaznamenalo rychlý růst. Do roku 2020 město zavede nástroje pro sledování provozu, které zmírní dopravní zácpy sledováním dopravních signálů po celém městě v reálném čase, jak uvádí Nikkei Asian Review. Ve stejném časovém rámci navíc město plánuje revizi technologie pro správu plodin v pobřežní oblasti Východního moře ve Středním Vietnamu. Danang se stal regionálním technologickým centrem, přitahujícím mladé talenty k práci pro nové startupy a zavedené IT společnosti, a dychtivě vynikne jako vůdce v udržitelném rozvoji v budoucnosti.
Hangzhou je domovem více než devíti milionů lidí, kolosálním městem podle většiny standardů, i když v Číně není neobvyklé. V roce 2016 se vládní úředníci spojili s technologickými společnostmi Alibaba a Foxconn jako průkopníci projektu „City Brain“. Cílem je proměnit Hangzhou v město, které okamžitě a co nejefektivněji sleduje a reaguje na své vlastní problémy. Může se jednat o dopravní nevybavení, bezpečnostní riziko, lékařskou pomoc nebo jakýkoli počet dalších problémů. Kromě toho budou data shromážděná z pozorování v reálném čase použita k vytvoření modelů pro budoucí vývoj a implementace v nadějích, že se předejde opětovnému výskytu stejné chyby, nebezpečí nebo nouze. TechCrunch na začátku tohoto roku informoval, že City Brain přichází také do Kuala Lumpur v Malajsii.
Indická vláda je na misi vytvořit 100 inteligentních měst po celé zemi. Tento projekt je daleko od reality, ale město Pune má možná nejs dosažitelnější plán. Pune prochází procesem „zabezpečování budoucnosti“svého města: ekologizací, zvýšením životaschopnosti a sklizením komunity a jejího již rostoucího technologického sektoru s cílem optimalizovat městské služby a dopravu. Město doufá, že se stane „nejživějším“v Indii propojením stávajících budov, zefektivněním a zefektivněním dopravy a zlepšením přístupu k udržitelnosti a zeleným plochám.
Inteligentní města nejsou vždy budována od základů. Příkladem je jihokorejské město Songdo. Tento nový vývoj 25 kilometrů východně od Soulu byl navržen tak, aby eliminoval mnoho městských potíží v Soulu a dalších přeplněných asijských městech. Město sleduje provoz v reálném čase prostřednictvím senzorů v ulicích i budovách. Téměř 40% města je otevřený prostor a město má zaveden systém k vysávání odpadků z domů a budov a „recyklaci“energie. Masivní větrná věž udržuje město chladnější než okolí. Jízdní kola slouží jako hlavní forma tranzitu a město, které doufá, že jednoho dne pojme 300 000 obyvatel, je ve skutečnosti blíže k mezinárodnímu letišti v Soulu než centrální Soul. Songdo je experiment, který měl být v tomto roce plně funkční a osídlen - i když vývojáři a plánovači narazili na problémy, které přitahují obyvatele a podniky do města. Čas ukáže, jak Songdo veletrhy, ale jedna věc je jasná - schopnost vybudovat město kolem účinnosti, udržitelnosti a vzdálené technologie je jistě možná. Stejně jako vývoj obecně existuje i prvek pokusu a omylu. Songdo nám ukazuje, že existuje cesta vpřed.
