Více lidí, více vozidel, více ze všeho znamená nové způsoby navigace v našich městech.
Za šest let, co jsem žil v Los Angeles, byli čtyři z nich bez auta. To nebyla nehoda. Spíše to byla vědomá volba, kterou jsem s radostí udělal po zvážení všech možností.
Pro mnohé by toto rozhodnutí znamenalo sociální sebevraždu, zejména ve městě, kde je známo, že vše je „20 minut daleko“, bez ohledu na skutečnou vzdálenost nebo množství dopravní zácpy.
Ale to není nikde tak zlé, jak to lidé dokážou. Bylo to jednoduché posunout mé priority a přizpůsobit mé životní návyky, aby se jim přizpůsobily.
Jak tedy jde o to, že metropolitní osoba v 21. století vypustila auto?
První věc, kterou jsem udělal, bylo přiblížit se k mé práci a po cestě hlavní autobusovou linkou. To snížilo mé dojíždění z 35 minut stresující jízdy na dvanáct minut blaženého „mě času“- mohl jsem volně číst nebo psát nebo poslouchat hudbu nebo si jen užívat scenérie.
Moje benzínové výdaje, platby za auto, účty za pojištění, poplatky za údržbu, náklady na parkování a případné jízdenky se odpařily jako výpary z autobusu na zemní plyn, který jsem nyní jel. A nejlepší část, kromě mé schopnosti investovat tyto úspory, přišla na to, že jsem odlehčila svou ekologickou stopu.
Pokud se vzdáte svého auta, nemohu dostatečně doporučit, jak lepší může být váš život. Ve skutečnosti se tento postup může v blízké budoucnosti stát nezbytným, protože všechny důkazy naznačují, že ropa začne docházet (pro primer, podívejte se na můj rozhovor o špičkovém oleji).
Stalled In The Driveway
V budoucnosti hromadného tranzitu však existují zátarasy, zejména zde v Los Angeles. Jedna jednoduchá pravda je, že kromě toho, že nám dochází ropa, dochází nám také země.
Buldozujeme domy a podniky, abychom vytvořili prostor pro naše plynová auta („významná doména (pdf)“) a ze zprávy Kalifornské energetické komise pro státní legislativu z roku 2001 vyplývá, že do roku 2020 se očekává, že bude Kalifornie domovem 45 milionů lidí a více než 31, 5 milionu motorových vozidel (podstatně více než 35 milionů lidí řídících 22, 8 milionů vozidel ve státě v roce 2000).
Kam se chystáme dostat prostor pro všechny tyto dálnice, vozidla a parkoviště? Právě jsme zasazeni mezi dva největší nepřátele jakéhokoli návrhu: rozpočet a bezpečnost.
Právě jsme zasazeni mezi dva největší nepřátele jakéhokoli návrhu: rozpočet a bezpečnost.
To znamená, že buď vezmeme masivní federální dotační půjčky na zaplacení více lehkých kolejí a metra, nebo čekáme na další zemětřesení, které zničí veškerou naši tvrdou práci, když zdvojnásobíme palubu dálnice 101 - děsivý, ale vážný návrh, který byl předložen čas a znovu - dokážete si představit krveprolití padesáti tisíc motoristů?
Musím věřit, že existuje lepší systém. Mnoho lidí si neuvědomuje, že téměř nekonečně rozšiřitelná infrastruktura veřejné dopravy je již dokončena na 75%. Jeden, který je mnohem méně nákladný na implementaci a údržbu, je mnohem šetrnější k životnímu prostředí a může se pochlubit mírou bezpečnosti, o kterou pouze ostatní systémy usilují.
A tato infrastruktura má potenciál přesunout srovnatelné množství lidí jako linky metra. Ale nikdo ještě neučinil kroky k jeho využití … zatím.
Svět zítřka
Mám na mysli obrázek o budoucnosti Los Angeles, vytrhl se přímo z minulosti a upravil tak, aby pomohl zmírnit některé z našich současných dopravních potíží. Abychom viděli budoucnost, stačí se podívat na panorama…
Zde v Los Angeles máme metro červenou linku, modrou linku, zelenou linku a oranžovou linii. Co kdybychom měli také Metro Skyline?
Flotila vzducholodí, která nesla tolik lidí jako podzemní auta, která zakotvila na střechách budov, které byly přeměněny na přistávací zátoky (například parkovací garáže) a běžela na zelenou energii, jako je sluneční energie? Co kdybychom měli na obloze systém autobusů a metra?
Vím, co si už myslíš, a neobviňuji tě, protože je to pevně zapojeno do našeho kolektivního vědomí …
Hindenburgská katastrofa byla přehnaná a nedělala by se, kdybychom nenechali nacistické lodě přistát na americké půdě.
Podívej, to je ta část, kterou vynechávají - že se to vznítilo jen proto, že byl naplněn vodíkem v době, kdy byly všechny ostatní vzducholodi naplněny heliem. Vodík je jedním z nejvíce výbušných prvků ve vesmíru (nachází se v srdci většiny hvězd!), Ale hélium potřebuje ke vznícení velmi vzácné okolnosti.
Jediným důvodem, proč byl Hindenburg na prvním místě dokonce naplněn vodíkem, bylo to, že ho nacisté získali a omítli hákem, takže jsme je uvalili na hélium (USA produkují 84% světové nabídky jako vedlejší produkt těžba) a byli nuceni místo toho použít neuvěřitelně výbušný vodík.
Samozřejmě nenavrhuji, abychom měli nacistické hélium. Navrhuji, že kdybychom je nedostali do amerického vzdušného prostoru, tahle tragédie by se nikdy nestala.
Některá další rychlá fakta o „tragédii“. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení přežila většina posádky a cestujících. Z celkem 36 cestujících a 61 posádek zemřelo 13 cestujících, 22 členů posádky a jeden člen pozemní posádky. Většina úmrtí nevznikla z ohně, ale byla postižena těmi, kteří vyskočili z hořící lodi. Ti cestující, kteří jeli lodí po jejím mírném sestupu k zemi, unikli bez zranění.
Ale kdo mohl někdy zapomenout na zprávu Herberta Morrisona z radiového očitého svědka z přistávacího pole „Ach, lidstvo!“? Což mimochodem nebylo až do příštího dne vysíláno a části později byly dabovány na záběry z novinového zpravodajství, aby vznikl nesprávný dojem, že slova a film byly vždy spolu.
A ani se nedostanu k tomu, jak bigwigové leteckého průmyslu, včetně Howard Hughes a Juan Trippe, pomohli šířit paranoiu o zeppelinech, aby dali vlastnímu leteckému průmyslu základnu.
Životaschopná alternativa
Pointa je, že tyto věci „vdovci“nečekají na explozi. A nejedná se o pomalu se pohybující želvy - vlastně mohou jít asi 150 km / h. Mohou mít ve svých gondolech přes 100 lidí. Nejtěžší částí je přistání, což by se dalo snadno vyřešit, kdybychom jim dali stejné množství výzkumu, jaký věnujeme, oh, Viagra.
Mohly by být vyrobeny z lehkých plastů a vytéct ze solárních baterií / vodíkových článků. Infrastruktura pro přistávací plošiny je neuvěřitelně rozšiřitelná, protože vše, co musíte udělat, je převést stávající střechy.
V zásadě se vzducholodi dostaly do nějakého špatného tisku a seděly stagnující bez dobrého důvodu. Je to technologie, která se zhroutila na révě a byla zařazena do studia počasí, sledování zvířat ve volné přírodě nebo na vzhled v Superbowlu.
Pěkně pokořující pro celé pole letectví, které kdysi vládlo nebe, pokud se mě zeptáte. Jedinou skutečnou nevýhodou, jak je vylepšit pomocí moderních technologií, je to, že byste zaznamenali nárůst reklam na střeše.
Myslím, že nejlepším způsobem, jak proměnit tuto myšlenku ve skutečnost, by bylo začít ji jako turistický podnik jako první. Ale existuje několik faktorů, které by udržovaly Skyline uzemněné.
- 1. Pravidla Federální letecké správy pro lehčí než vzduchová vozidla.
- 2. váhání investora.
- 3. Veřejný strach a mylná představa.
- 4. Rostoucí ceny ropy.
V části II tohoto článku se budu zabývat těmito otázkami, možnými řešeními, jaký by byl život pro turisty, kteří mohli vidět město shora i z úrovně země, účinky na lidi, kteří žijí ve městech se vzducholodí a jiné nekonvenční metody hromadného tranzitu.
