Plánování výletů
23. října 2018 byl ve východní Asii otevřen nejdelší mořský most na světě, který spojoval autonomní města Hongkong a Macao se sousedním čínským městem Zhuhai. Příhodně nazvaný most Hong Kong-Zhuhai-Macao nebo most HZM zkrátil to, co bylo před tříhodinovým výletem mezi Zhuhai a Hongkongem, na přibližně 45 minut, a poskytl obyvatelům i cestovatelům rychlejší a efektivnější způsob, jak se pohybovat mezi městy. Pro cestovatele je cesta podobná létání, i když ne zdaleka tak rigidní - stačí být připravena na několik výletů celními orgány. Tady je co vědět a co očekávat.
HZM Bridge je strojírenské mistrovské dílo
Stavba, která se měla stát největší mořskou dálnicí na světě, začala v roce 2009. Dokončení trvalo devět let a bylo navrženo tak, aby bylo v provozu po dobu nejméně 125 let. Cestovatelé a dojíždějící se mohou nyní mezi třemi městy, z nichž dvě fungují jako autonomní městské státy, dostat za necelou hodinu, což znamená, že pokud plánujete dopředu a získáte čínská víza pro vstup a výstup předem, přidáte několik vážných důvěryhodnost vašeho pasu v rozpětí jediného rána. Je třeba poznamenat, že v někdy frustrující tradici modernizace váš Macao ani Macao ani Hongkong ve skutečnosti neoznačují pas - celní agenti na obou terminálech pouze naskenují stránku s fotografií a podají vám vytištěný tiskopis, který se připojí k vašemu pasu, aby dokládali přijetí dokumentu.
Most tvoří 34 kilometrů tři hlavní části: hlavní most přesahující 18, 3 mil; spojovací silnice Hongkong 7, 4 km; a 8, 3 mil spojovací silnice Zhuhai. Tři mosty s kabelovými mosty tvoří primární strukturu, která protíná Jihočínské moře, ale nejpůsobivější částí je, že most ve skutečnosti cestuje pod mořem po více než čtyřech kilometrech a zdánlivě se z ničeho nic nevrhá uprostřed moře. Most, terminály a část pod vodou vypadají nyní neposkvrněně, ale proces výstavby nebyl zdaleka hladký. Došlo k několikanásobnému zpoždění a podle Hongkongského sdružení pro práva obětí průmyslových havárií při stavbě mostu zahynulo 10 pracovníků a více než 600 bylo zraněno.
Nemůžete jen projet mostem HZM
Největší kritikou nového mostu je skutečnost, že nemůžete jednoduše naskočit do svého půjčovny v Hongkongu a jet na den do Macaa. I když by to bylo super výhodné, je to také docela přitažlivé. Vzhledem k tomu, že každé město je samosprávné, má každý svůj vlastní registrační a licenční proces a hlídat všechny tři najednou na otevřeném moři by byla logická noční můra. Je tu také otázka víz. Obyvatelé USA, Velké Británie a Kanady nepotřebují získat vízum předem, aby mohli navštívit Hongkong nebo Macao, ale pokud nepřijedete na jedno ze specifických letišť čínských pevninských kontinentů, vízum je vyžadováno k návštěvě Číny. Tento faktor se odehrává také obráceně - čínští obyvatelé potřebují vízum k návštěvě Hongkongu i Macaa ve většině případů, zejména kvůli problémům s přeplněním čínských turistů čínskými turisty. Dokážete si představit chaos způsobený provozem, který by mohl nastat.
Řešením bylo přenést lidi ve veřejných autobusech, které dabovali Cross Border Coach. Každý z Hongkongu, Macaa a Zhuhai financoval a postavil svůj vlastní autobusový terminál, který pojme šestimístný denní provoz, a společně vypracovali působivě účinný proces stěhování lidí mezi městy. Můžete si také pronajmout soukromé taxi, pokud by vám vyšší veřejný autobus nebyl váš, ale obecná dopravní služba je snadná, rychlá a mnohem levnější.
Vstupenky a zvyky
Proces prodeje jízdenek a stravování je podobný tomu, co byste našli na rušném autobusovém terminálu téměř kdekoli. Každý terminál je uspořádán jako malé letiště. Zadáte, koupíte si lístek z přepážky a poté přistoupíte k celnímu řízení. V rámci služby Cross Border Coach jsou dvě autobusové linky - Hongkongská Pearl Line, která pokrývá všechny tři terminály, a Hong Kong Macao Line, která jezdí pouze mezi těmito dvěma městy. Oba pracují na jasně žlutých autobusech. Služba dojíždějících autobusů je k dispozici 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a autobusy jezdí každých pět minut v době špičky a během pomalých časů přepínání na každých 10 až 15 minut. Lístek na obou linkách běží stejně - 65 $ v Hongkongu (asi 8, 30 USD) během dne a 70 HK (asi 9 USD) mezi půlnocí a 6:00 dopoledne. Dokud se neplánujete na cestu červených očí, očekávejte, že zaplatíte nižší jízdné. Agent vám prodá příslušnou letenku na základě vašeho jednosměrného cíle.
Další na řadě jsou zvyky. Zde prohledají váš pas, položí typické otázky o tom, kam jdete a proč, a pošlou vás na cestu přes zabezpečení. Tento proces je rychlý - pokud máte na sobě batoh, budete pravděpodobně procházet skrz, ale pokud máte kufry ke kontrole, musíte je poslat přes bezpečnostní kontrolní bod.
Jakmile projedete celní a bezpečnostní opatření, vydáte se ven a vstoupíte do fronty a čekáte na další autobus. Po jízdě projdete celními zvyky na druhé straně. Tento proces se zdá být pro 40minutovou jízdu autobusem docela zoufalý, ale vzhledem k tomu, že procházíte dvěma, možná třemi, autonomně spravovanými oblastmi, je to ve skutečnosti docela zjednodušené. S výjimkou zpoždění by jednosměrná cesta neměla trvat déle než 90 minut od vstupu jedné stanice do konce další. Udržujte cestovní pas připravený, i když pouze pro pohodlí. Při okružní jízdě autobusem z Macaa do Hongkongu a zpět jsem měl můj sken čtyřikrát.
Jak získat nejlepší výhled na vaši cestu
Plánujte čekání ve frontě kdekoli od 2 do 10 minut. Jakmile linka dosáhne požadovaného čísla pro naplnění autobusu, jeden se vytáhne, nastoupí cestující a jste na cestě. Pokud by linka byla delší než to, co jeden autobus pojme, další vytáhne o pět minut později. Autobusy bývají plné jak dojíždějících, tak turistů mířících mezi městy. Pokud jste na linii Pearl Line, možná budete mít štěstí a bude vám přidělen dvoupatrový autobus. Jezdil jsem na hongkongské Macao Line, oba směry a oba cesty byly v jednovrstvém autobusu, i když každý byl vyzdoben způsobem dálkového autobusového autobusu. Pohodlná sedadla, přihrádky na opěradlo a malý úložný vak. V zadní části autobusu je toaleta.
Pokuste se zachytit sedadlo okna na pravé straně autobusu, jak se zdá, těšíme se přes čelní sklo. To poskytuje nejlepší výhledy bez ohledu na to, kterým směrem jdete. Příjezd směrem do Hongkongu budete sledovat, jak turistické a lodní lodě míjejí malé přímořské vesnice, rozlehlé ostrovy a kopce, které obklopují město v pozadí. Směrem opačným směrem vypadala zdánlivě nekonečná panoráma Macaa a Zhuhai nad malými, želvovitými kopci, které vyrazily z vody. Pohledy v obou směrech jsou ohromující - i když bohužel, tónovaná okna autobusu jsou vážnou překážkou pro pořizování kvalitních fotografií.
