Tento příběh byl vytvořen programem Glikpse Correspondents Program.
Nastoupit do vlaku na okružní železnici v Yangonu v Myanmaru (Barma) se cítí jako cesta do minulosti města. Ranní cestující se davili do vlaku na cestě do práce tak, jak po léta, s koši, sudy a klobouky chovatelů bambusu, připravenými začít den na trzích, továrnách a polích na okraji města. Prodejci ovoce vyvažující široké talíře nakrájeného manga a muži, kteří prodávají velké koše křepelčích vajec, se otáčí na pohybujících se vlacích a vypínají je, křičí ceny nad davem doprovázejících aut, když přecházejí mezi řadami sandálů, které odstartují pasažéři se zkříženýma nohama proti jasně malovaným kovovým stěnám.
Za okny vířily krajiny zelených řeřichových polí, řek naplněných odpadky, prošívaných domů z bambusu a tyčící se hora desetiletí starých důchodců. Mladí prodejci šťávy nesoucí červené a modré plastové sudy a stříbrné kelímky visí naboso ze dveří jedoucího vlaku, šklebící se, když se vyhýbají zarostlým keřům, které lemují kolejnice. Vesnické děti loiter u kolejí a šilhající dělníci dřepí po prázdných kolejnicích a čekají s jejich zboží, slunce stéká na velké barevné deštníky.
Jízda na okružní železnici před 50 lety by možná nevypadala tak odlišně. S otevřením země a rychlým rozvojem, který mění tvář centra Yangonu, je však železnice v nadcházejících letech připravena na zásadní renovace. Zdá se, že starý vlak život a kultura bude brzy kus historie.
[Poznámka: Tento příběh byl vytvořen Programem korešpondentů pro záblesky, ve kterém autoři a fotografové rozvíjejí hloubkové příběhy pro Matador.]
Farmář
… Jezdí po železnici a přepravuje zelí z polí mimo Yangon a prodává na trhu Da Nyin Gone. Většina cestujících se rozhodne jezdit po kruhové železnici kvůli svým nízkým nákladům ve srovnání s jinými druhy dopravy. Protože vlak většinou slouží tržním oblastem, průmyslové čtvrti a zemědělským vesnicím na okraji města, nejčastěji je využívají dělníci z továrny, pouliční prodejci a zemědělci přepravující produkty na trh.
Všechny druhy
… Prodejců nastupujících do vlaků na každé zastávce, aby prodali své zboží cestujícím. Tento prodejce balónů nastoupil do vlaku na tržnici Shan Lan brzy ráno, v době, kdy mnoho malých dětí doprovází rodiče ve vlaku na cestě do práce.
Mnoho zemědělských pracovníků
… Projíždějte okružní železnicí a dopravte své produkty z zemědělské půdy na trhy na okraji Yangonu. Jsou to někteří z nejchudších pracovníků společnosti Yangon a levná jízdenka na 100 kyat (~ 12 cent USD) jim umožňuje pokračovat v používání této tradiční formy dopravy.
Přestávka
Sponzorováno
5 způsobů, jak se vrátit k přírodě na plážích Fort Myers & Sanibel
Becky Holladay 5. září 2019 Zprávy
Amazonský deštný prales, naše obrana proti změně klimatu, je v plamenech celé týdny
Eben Diskin 21. srpna 2019 Kultura
9 amerických zvyků jsem ztratil, když jsem se přestěhoval do Německa
Isabelle Martin 6. července 2017
Po nástupu
… Ve vlaku a navázání rozhovoru, jeden z těchto zemědělských pracovníků se svěřil, že má magisterský titul z fyziky. 35letý zaměstnanec pracoval v Jižní Koreji pět let, dokud nevypršel pracovní povolení. Po mnoha týdnech nezaměstnanosti v Yangonu se obrátil na manuální práci, aby pomohl zaplatit účty. „Tato země je chudá, “vysvětlil. "Přeprava zeleniny je únavná práce, ale musím to udělat, dokud nenajdu jinou práci." Mnoho prodejců a zemědělců, kteří jezdí po kruhové železnici, má tituly a odborné znalosti daleko za hranicemi jejich zjevného zaměstnání, ale omezené příležitosti v zemi nutí mnohé vrátit se k manuální práci a pouličním automatům, které jejich rodiče dělali před nimi. V tomto smyslu se zdá, jako by se život vlaků roky nezměnil, ale toto vnímání je maskou pro mnohem složitější situaci.
Dámské pouliční prodavače
… Přeprava zboží na trh se připravuje ve dveřích na spěch z vlaku na další zastávce. Vlak sotva dorazí na každé stanici a zanechává cestujícím (kteří často nosí obří tašky a koše s hmotností větší než oni) jen několik okamžiků, aby mohli nastoupit a vystoupit z vlakových vozů.
Prodejce křepelčích vajec
… spěchá a vypíná několik aut, prodává svůj produkt, protože vlak zpomaluje na stanici. Sledování lidí vířících a vypínajících se pohybujících se vlakových vozů bez zjevného úsilí je fascinující; s mnohaletou praxí za nimi jednotliví prodejci vstupují a vystupují z jedoucího vlaku s vlastním výrazným rozmachem a stylem.
Matka a její děti
… Vykloňte se z okna, když vlak projde tyčící se „hřbitovem aut“, který se táhne podél kolejí. Mnoho automobilů jsou otlučenými japonskými modely z 90. let, které dominovaly ulicím Yangonu, dokud nenastal nedávný příliv nových vozidel z Japonska a Číny. Okružní železnice prochází téměř 46 km některých z nejchudších okrajových oblastí města. Některé zahrnují rozlehlé smetiště, jako je tato, které se nachází daleko od centra města.
Přestávka
Sponzorováno
Japonsko, zvýšené: 10-prohlídkové město pro zážitky z toho nejlepšího v zemi
Selena Hoy 12. srpna 2019 Sponzorováno
Omotenashi: 5 způsobů, jak využít vaší tradiční japonské pohostinnosti
Sarah Fielding 12. srpna 2019 Kultura
7 lží si řeknete, když se přestěhujete do Philadelphie
Alicia Raeburn 3. září 2019
Lidé čekají
… Na rušné stanici Da Nyin Gone, která jezdí po kruhové železnici domů po dni práce na trhu. Čekání je často dlouhé a nepředvídatelné. Díky nízké rychlosti a občasné dopravě (přibližně jeden vlak každých 45 minut) jsou vlaky přeplněné a ve špatném stavu.
Zemědělci používají otevřená auta
… Vlaku pro přepravu velkých zásilek produktů mezi poli a trhem. Bez vlaku by práce mnoha zemědělců nebyla možná. Je to součást krajiny a integrální faktor v procesu nákupu a prodeje pro nespočet zemědělců a prodejců, kteří by jinak neměli žádný způsob, jak přepravovat nadměrný náklad na trhy.
10
Buddhističtí mniši
… V Yangonu jsou běžné oděvy v tmavě červených šatech. Podle tradice mniši v Myanmaru nenosí peníze, ledaže by jim bylo nabídnuto jako dar, takže mají často povolen volný průjezd po kruhové železnici a jiné veřejné dopravě.
11
Lidé si pospíšili
… vlak sleduje v postranních vozech, aby se dostal z odpolední lijáku. Přestože automobilový provoz začíná vážně zahlcovat ulice Yangonu, na silnicích této čtvrti s nízkými příjmy stále dominují jízdní kola a přívěsné vozíky. Po mnoho let vojenský režim omezoval používání motorových vozidel v Yangonu prostřednictvím nákladného daňového a povolovacího systému, a teprve nedávno mají automobily, autobusy a taxíky začít nahrazovat oběžnou dráhu a vedlejší vozy jako hlavní způsoby dopravy..
Přestávka
Sponzorováno
12 zvýšených zkušeností s jídlem a pitím v Japonsku
Phoebe Amoroso 12. srpna 2019 Cestování
Váš ID vás možná příští rok nedostane přes letištní bezpečnost
Evangeline Chen 3. října 2019 Kultura
12 nejzábavnějších výrazů Filadelfie (a jak je používat)
Alicia Raeburn 26. února 2019
12
Kruhová železnice
… Běží na stejné trase již více než 60 let a okolí a aktivity seskupené v jejím průběhu byly jasně vyvinuty kolem její infrastruktury. Tyto děti tráví dny visením ven na kolejích, zatímco jejich rodina vede malou kancelář naklápěcího vlaku naproti domu.
13
Tento mladý muž
… Má na starosti otevírání a zavírání bran na tomto přechodu vlaku, stojí s baterkou a vlajkou, aby signalizoval vlakům, aby pokračovaly. Podle generála stanice Yangon brzy dojde na kruhové železnici k mnoha změnám. Mezi novými vlaky z Japonska, zlepšenými železnicemi, které zvýší rychlost, a předpokládaným hospodářským rozvojem ve městech a oblastech kolem stanic, bude Circular Railway pravděpodobně během následujících 10 let neuznatelná a podobné role budou zmizí, když nastupuje moderní automatizovaný systém.
14
Manažer stanice Da Nyin Gone
… Dohlíží na činnost stanice z malé kanceláře vedle trhu. Všechny záznamy o vlacích a transakce jsou uvedeny v opotřebovaných papírových knihách - riskantní systém ve městě, který v deštivém období často zaplavuje. Tento konkrétní manažer měl také na starosti dohled nad kapsáři, kteří mají tendenci navštěvovat přeplněnou stanici a přilehlý trh.
15
Člověk čte zprávy o cestě domů z práce
Jeden by mohl najít stejnou scénu ve veřejné dopravě kdekoli na světě. Tento konkrétní muž je dělníkem vracejícím se z tovární čtvrti na okraji Yangonu. Tovární dělníci jsou nejčastějšími jezdci vlaků brzy ráno a večer, zatímco odpolední dav tvoří většinou prodejci přepravující své zboží mezi stanicemi.
16
Prodejce mladé ovocné šťávy
… naklání se do pozdně odpoledního vánku po dlouhém dni práce ve vlaku. Není neobvyklé vidět děti ve vlaku pracovat samostatně, často prodávají malé občerstvení nebo šálky šťávy. Jak se ekonomika země vyvíjí a obyvatelstvu se otevírá více příležitostí, mnoho rodin doufá, že již nebude nutné posílat své děti, aby takto pracovaly.
17
Přátelé se navzájem podporují
… Ve vlaku, když v Yangonu padá noc. Večer je ve vlaku temný a unavený. Malá světla osvětlují dveře a visí ze stropů automobilů a vrhají matné stíny na dřevěné podlahy. Je tu pocit vyčerpání a ticho velmi odlišné od denního shonu.
18